Da ligação ao certificado assinado.
Um certificado BattGrade regista o estado da bateria de alta tensão de um carro elétrico no dia do teste. Esta página mostra como é feito, o que significa cada campo, como qualquer pessoa o pode verificar e o que não lhe diz.
Quatro passos, poucos minutos.
Precisa de um telemóvel com a app BattGrade, de um adaptador OBD2 Bluetooth compatível e de um carro que a app consiga ler.
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Ligar
Ligue um adaptador OBD2 Bluetooth compatível à tomada de diagnóstico do carro e emparelhe-o com a app BattGrade. No Android, use o OBDLink MX+. No iPhone, use um adaptador Bluetooth LE como o OBDLink CX; o suporte do MX+ no iPhone chega em breve.
O carro tem de estar ativo, com a ignição ligada ou em modo READY, consoante o modelo. A página de cobertura indica o adaptador e qualquer passo adicional para cada carro.
- 02
Ler
A app identifica o carro pelo VIN e lê o sistema de gestão da bateria (BMS) com pedidos apenas de leitura: o Estado de Saúde (SoH) indicado pelo BMS, o nível de carga, a energia ou a capacidade quando o carro as fornece, as tensões das células, as temperaturas e a resistência de isolamento. O que está disponível depende do modelo.
A app bloqueia qualquer outro pedido antes de chegar ao adaptador. Nada é escrito no carro, nenhum código de avaria é apagado e nenhuma unidade de controlo é reiniciada. Cada pedido e cada resposta são guardados com o teste como dados brutos.
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Pontuar
A app mostra um resultado no local, mas não pode definir a pontuação de um certificado. O servidor da BattGrade executa o mesmo código de descodificação e pontuação sobre os dados brutos, e o certificado é emitido com base no resultado do servidor.
Recebe o SoH com o respetivo método e margem de incerteza, uma classe de A a F com as mesmas faixas para todas as marcas e todas as verificações que os dados do carro permitem. Se o resultado enviado pela app não coincidir com o do servidor, não é emitido nenhum certificado.
- 04
Entregar
O inspetor introduz o nome e o e-mail do cliente. O cliente recebe por e-mail o certificado PDF assinado, com um código QR que abre o respetivo registo atual em battgrade.com.
Um certificado é válido durante 6 meses a partir da data de emissão. Depois disso continua a poder ser verificado e aparece como expirado.
O que significa cada campo.
Este é o certificado de exemplo PKS-2026-EU-00012345, de um Hyundai Ioniq 5 Long Range. É uma demonstração, não corresponde a um carro real nem a uma inspeção real, mas tem todos os campos de um certificado real.
- Células
- 180
- Tensão das células (mín. / máx.)
- 3,812 / 3,821 V
- Diferença entre células
- 9 mV
- Temperatura (mín. / máx.)
- 17 / 23 °C
- Capacidade nominal
- 70 kWh
- Nível de carga no teste
- 66%
- Tensão do pack
- 687 V
- SoH indicado pelo BMS
- 91,3%
- As temperaturas da bateria diferem em mais de 5 °C, o que pode indicar um problema de arrefecimento ou um sensor avariado.
- Duração
- 3 min 56 s
- Adaptador OBD
- OBDLink MX+ · STN2255
- Versão do algoritmo
- 4.3
1. ID do certificado e código QR
Um ID único, também codificado no código QR. Ambos abrem o registo atual do certificado em battgrade.com/verify, onde qualquer pessoa o pode verificar.
2. Estado de Saúde
A energia ou a capacidade utilizável da bateria hoje, em percentagem do que a mesma variante de bateria oferecia quando nova. Arredondado a 0,1 e nunca apresentado acima de 100%.
3. Classe
Resulta apenas do SoH, com as mesmas faixas para todas as marcas: A a partir de 85%, B a partir de 70%, C a partir de 55%, D a partir de 40%, F abaixo de 40%. Nunca é atribuída à mão.
4. Método e incerteza
Como foi obtido o SoH e qual a sua precisão, em pontos percentuais para mais e para menos em relação à pontuação. Dá-se preferência ao método baseado na energia, depois ao baseado na capacidade e depois ao valor indicado pelo BMS.
5. Veículo
Marca, modelo, ano e VIN. O VIN é lido do carro e fica parcialmente oculto na página pública; se o carro não o indicar, o certificado refere que foi introduzido pelo inspetor. A quilometragem é introduzida pelo inspetor.
6. Leituras da bateria
Os valores por trás da pontuação, tal como o carro os indicou: o número de células e as respetivas tensões, a diferença entre células, as temperaturas e o nível de carga durante o teste.
7. Verificações
Dispersão da tensão das células, dispersão da temperatura, isolamento e sinais de uma reposição do BMS, sempre que o carro fornece os dados. São mostradas no certificado e, por si só, não alteram a classe.
8. Detalhes do teste
Quando foi feito o teste, quanto tempo demorou, o adaptador OBD2 utilizado e a versão do algoritmo, para que o certificado possa ser sempre lido de acordo com as regras em vigor quando foi emitido.
9. Emitido por
Quem realizou o teste: a empresa, o inspetor e o respetivo número de licença, com o logótipo da empresa, se assim o desejar.
10. Assinatura e validade
Um hash SHA-256 dos dados públicos do certificado, assinado com uma chave ECDSA P-256, e as datas de emissão e de expiração. Este exemplo não está assinado, porque não resulta de um teste real.
Como funciona a verificação, em palavras simples.
Leia o código QR ou introduza o ID do certificado em battgrade.com/verify. A página lê o certificado nos nossos registos e verifica a sua assinatura digital sempre que é aberta. Depois mostra um destes banners.
Verde: certificado verificado
Os dados registados correspondem à assinatura digital, por isso nada mudou desde a emissão do certificado, e este está dentro dos 6 meses de validade. O banner indica quem o emitiu e quando.
Vermelho: não foi possível verificar
Os dados registados já não correspondem à assinatura. Não confie no certificado e informe-nos.
Âmbar: expirado
O certificado é genuíno, mas passaram mais de 6 meses desde a emissão. A bateria pode ter mudado entretanto, por isso peça um novo teste.
Vermelho: revogado
O inspetor retirou o certificado, por exemplo após um erro. Um certificado não pode ser editado depois de emitido, por isso não confie num certificado revogado.
Se um ID não existir, a página indica-o. Um certificado impresso cujo ID não seja encontrado pode ser falsificado.
A assinatura e as chaves públicas
Quando um certificado é emitido, o servidor da BattGrade calcula um hash SHA-256 sobre uma forma canónica dos seus dados públicos (o veículo, o resultado, as leituras, um hash dos dados brutos e o emissor) e assina-o com uma chave ECDSA P-256. Os dados do cliente não fazem parte dos dados assinados. Sempre que a página é aberta, recalcula o hash a partir dos dados guardados e verifica a assinatura.
As nossas chaves públicas estão publicadas, para que qualquer pessoa possa verificar uma assinatura sem a nossa página.
Ver as chaves públicasO que um certificado não lhe diz.
Não é um valor de autonomia
O SoH compara a energia ou a capacidade da bateria com a mesma bateria quando nova. A autonomia de um carro depende também do carro, do tempo e da forma de condução.
Não encontra todas as avarias possíveis
Indica o SoH e as verificações que os dados do carro permitem no dia do teste. Não é uma inspeção completa do carro nem do seu sistema elétrico.
Depende do que o BMS disponibiliza
Alguns carros fornecem mais dados do que outros. Uma verificação que não pode ser feita não é mostrada e, quando não é possível confirmar a variante exata da bateria, o certificado indica-o.
É uma leitura de um só dia
Regista a bateria no dia do teste, e é por isso que é válido durante 6 meses. Não é uma garantia sobre o estado futuro da bateria.
A BattGrade não é uma autoridade
A BattGrade não é uma autoridade pública nem um laboratório de ensaios acreditado. O que garantimos é a forma como o número é obtido: calculado e assinado pelo nosso servidor a partir dos dados do próprio carro, com o inspetor identificado no certificado.
Perguntas, respondidas.
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