Dal collegamento al certificato firmato.
Un certificato BattGrade registra lo stato della batteria ad alta tensione di un’auto elettrica nel giorno del test. Questa pagina mostra come viene prodotto, cosa significa ogni campo, come chiunque può verificarlo e cosa non ti dice.
Quattro passaggi, pochi minuti.
Ti servono un telefono con l’app BattGrade, un adattatore OBD2 Bluetooth compatibile e un’auto che l’app sa leggere.
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Collega
Collega un adattatore OBD2 Bluetooth compatibile alla presa diagnostica dell’auto e abbinalo all’app BattGrade. Su Android usa l’OBDLink MX+. Su iPhone usa un adattatore Bluetooth LE come l’OBDLink CX. Il supporto del MX+ su iPhone è in arrivo.
L’auto deve essere attiva, con il quadro acceso o in modalità READY a seconda del modello. La pagina di copertura indica l’adattatore ed eventuali passaggi aggiuntivi per ogni auto.
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Leggi
L’app identifica l’auto dal VIN e legge il sistema di gestione della batteria (BMS) con richieste di sola lettura: lo stato di salute (SoH) riportato dal BMS, il livello di carica, l’energia o la capacità se l’auto le fornisce, le tensioni delle celle, le temperature e la resistenza di isolamento. Ciò che è disponibile dipende dal modello.
L’app blocca qualsiasi altra richiesta prima che raggiunga l’adattatore. Nell’auto non viene scritto nulla, nessun codice di errore viene cancellato e nessuna centralina viene resettata. Ogni richiesta e ogni risposta vengono conservate con il test come dati grezzi.
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Valuta
L’app mostra un risultato sul posto, ma non può stabilire il punteggio di un certificato. Il server di BattGrade esegue lo stesso codice di decodifica e di punteggio sui dati grezzi, e il certificato viene emesso in base al risultato del server.
Ottieni il SoH con il suo metodo e la fascia di incertezza, un voto da A a F con le stesse fasce per ogni marca e tutti i controlli che i dati dell’auto consentono. Se il risultato inviato dall’app non corrisponde a quello del server, non viene emesso alcun certificato.
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Consegna
L’ispettore inserisce nome ed email del cliente. Il cliente riceve via email il certificato PDF firmato, con un codice QR che apre la sua scheda aggiornata su battgrade.com.
Un certificato è valido 6 mesi dal giorno dell’emissione. Dopo resta verificabile, e appare come scaduto.
Cosa significa ogni campo.
Questo è il certificato di esempio PKS-2026-EU-00012345, per una Hyundai Ioniq 5 Long Range. È una dimostrazione, non un’auto reale né un’ispezione reale, ma riporta tutti i campi di un certificato reale.
- Celle
- 180
- Tensione delle celle (min / max)
- 3,812 / 3,821 V
- Scarto tra le celle
- 9 mV
- Temperatura (min / max)
- 17 / 23 °C
- Capacità nominale
- 70 kWh
- Livello di carica durante il test
- 66%
- Tensione del pacco
- 687 V
- SoH indicato dal BMS
- 91,3%
- Le temperature della batteria differiscono di oltre 5 °C, il che può indicare un problema di raffreddamento o un sensore difettoso.
- Durata
- 3 min 56 s
- Adattatore OBD
- OBDLink MX+ · STN2255
- Versione dell’algoritmo
- 4.3
1. ID del certificato e codice QR
Un ID univoco, codificato anche nel codice QR. Entrambi aprono la scheda aggiornata del certificato su battgrade.com/verify, dove chiunque può verificarlo.
2. Stato di salute (SoH)
L’energia o la capacità utilizzabile della batteria oggi, in percentuale rispetto a quella che la stessa variante di batteria offriva da nuova. Arrotondato a 0,1 e mai mostrato oltre il 100%.
3. Voto
Deriva dal solo SoH, con le stesse fasce per ogni marca: A dall’85%, B dal 70%, C dal 55%, D dal 40%, F sotto il 40%. Non viene mai assegnato a mano.
4. Metodo e incertezza
Come è stato ottenuto il SoH e con quale precisione, in punti sopra e sotto il punteggio. Si preferisce il metodo basato sull’energia, poi quello basato sulla capacità, poi il valore riportato dal BMS.
5. Veicolo
Marca, modello, anno e VIN. Il VIN viene letto dall’auto e parzialmente nascosto sulla pagina pubblica. Se l’auto non lo riporta, il certificato indica che l’ha inserito l’ispettore. Il chilometraggio viene inserito dall’ispettore.
6. Letture della batteria
I valori alla base del punteggio, così come li ha riportati l’auto: il numero di celle e le loro tensioni, lo scarto tra le celle, le temperature e il livello di carica durante il test.
7. Controlli
Dispersione della tensione delle celle, dispersione della temperatura, isolamento e segni di un reset del BMS, quando l’auto fornisce i dati. Sono mostrati sul certificato e da soli non modificano il voto.
8. Dettagli del test
Quando si è svolto il test, quanto è durato, l’adattatore OBD2 usato e la versione dell’algoritmo, così il certificato può sempre essere letto secondo le regole in vigore al momento dell’emissione.
9. Emesso da
Chi ha eseguito il test: l’azienda, l’ispettore e il suo numero di licenza, con il logo dell’azienda se lo desidera.
10. Firma e validità
Un hash SHA-256 dei dati pubblici del certificato, firmato con una chiave ECDSA P-256, e le date di emissione e di scadenza. Questo esempio non è firmato, perché non è un test reale.
Come funziona la verifica, in parole semplici.
Scansiona il codice QR o inserisci l’ID del certificato su battgrade.com/verify. La pagina legge il certificato dai nostri archivi e controlla la sua firma digitale a ogni apertura. Poi mostra uno di questi banner.
Verde: certificato verificato
I dati in archivio corrispondono alla firma digitale, quindi nulla è cambiato dall’emissione del certificato, che rientra nei suoi 6 mesi di validità. Il banner indica chi lo ha emesso e quando.
Rosso: impossibile verificare
I dati in archivio non corrispondono più alla firma. Non fare affidamento sul certificato e segnalacelo.
Giallo: scaduto
Il certificato è autentico, ma sono passati più di 6 mesi dall’emissione. Da allora la batteria potrebbe essere cambiata, quindi chiedi un nuovo test.
Rosso: revocato
L’ispettore ha ritirato il certificato, ad esempio dopo un errore. Un certificato non può essere modificato dopo l’emissione, quindi non fare affidamento su un certificato revocato.
Se un ID non esiste, la pagina lo dice. Un certificato stampato il cui ID non si trova potrebbe essere contraffatto.
La firma e le chiavi pubbliche
Quando un certificato viene emesso, il server di BattGrade calcola un hash SHA-256 su una forma canonica dei suoi dati pubblici (il veicolo, il risultato, le letture, un hash dei dati grezzi e l’emittente) e lo firma con una chiave ECDSA P-256. I dati del cliente non fanno parte dei dati firmati. A ogni apertura, la pagina ricalcola l’hash dai dati memorizzati e controlla la firma.
Le nostre chiavi pubbliche sono pubblicate, così chiunque può verificare una firma anche senza la nostra pagina.
Vedi le chiavi pubblicheCosa un certificato non ti dice.
Non è un dato di autonomia
Il SoH confronta l’energia o la capacità della batteria con quella della stessa batteria da nuova. L’autonomia di un’auto dipende anche dall’auto stessa, dal meteo e dallo stile di guida.
Non trova ogni possibile guasto
Riporta il SoH e i controlli che i dati dell’auto consentono nel giorno del test. Non è un’ispezione completa dell’auto né del suo impianto elettrico.
Dipende da ciò che il BMS espone
Alcune auto riportano più dati di altre. Un controllo che non può essere eseguito non viene mostrato, e quando la variante esatta della batteria non si può confermare, il certificato lo indica.
È una lettura di un solo giorno
Registra la batteria nel giorno del test, ed è per questo che vale 6 mesi. Non è una garanzia sullo stato futuro della batteria.
BattGrade non è un’autorità
BattGrade non è un’autorità pubblica né un laboratorio di prova accreditato. Ciò che garantiamo è il modo in cui il numero viene prodotto: calcolato e firmato dal nostro server a partire dai dati dell’auto stessa, con il nome dell’ispettore sul certificato.
Domande, con risposta.
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