Vom Einstecken zum signierten Zertifikat.
Ein BattGrade-Zertifikat hält den Zustand der Hochvoltbatterie eines Elektroautos am Testtag fest. Diese Seite zeigt, wie es entsteht, was jedes Feld bedeutet, wie jeder es prüfen kann und was es Ihnen nicht sagt.
Vier Schritte, wenige Minuten.
Sie brauchen ein Smartphone mit der BattGrade-App, einen unterstützten Bluetooth-OBD2-Adapter und ein Fahrzeug, das die App auslesen kann.
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Verbinden
Stecken Sie einen unterstützten Bluetooth-OBD2-Adapter in die Diagnosebuchse des Fahrzeugs und koppeln Sie ihn mit der BattGrade-App. Unter Android verwenden Sie den OBDLink MX+. Auf dem iPhone verwenden Sie einen Bluetooth-LE-Adapter wie den OBDLink CX. Die Unterstützung des MX+ auf dem iPhone folgt.
Das Fahrzeug muss wach sein, je nach Modell mit eingeschalteter Zündung oder im READY-Modus. Die Abdeckungsseite nennt für jedes Fahrzeug den Adapter und etwaige zusätzliche Schritte.
- 02
Auslesen
Die App erkennt das Fahrzeug an seiner VIN und liest das Batteriemanagementsystem (BMS) mit lesenden Anfragen aus: den vom BMS gemeldeten Batteriezustand (SoH), den Ladestand, Energie oder Kapazität, sofern das Fahrzeug sie liefert, Zellspannungen, Temperaturen und den Isolationswiderstand. Was verfügbar ist, hängt vom Modell ab.
Die App blockiert jede andere Anfrage, bevor sie den Adapter erreicht. Es wird nichts in das Fahrzeug geschrieben, kein Fehlercode gelöscht und kein Steuergerät zurückgesetzt. Jede Anfrage und jede Antwort wird als Rohdaten mit dem Test gespeichert.
- 03
Bewerten
Die App zeigt vor Ort ein Ergebnis an, kann aber den Wert auf einem Zertifikat nicht festlegen. Der Server von BattGrade wendet denselben Dekodier- und Bewertungscode auf die Rohdaten an, und das Zertifikat wird auf Grundlage des Ergebnisses des Servers ausgestellt.
Sie erhalten den SoH mit seiner Methode und Unsicherheitsspanne, eine Note von A bis F nach denselben Bereichen für jede Marke und jede Prüfung, die die Daten des Fahrzeugs zulassen. Stimmt das von der App gesendete Ergebnis nicht mit dem des Servers überein, wird kein Zertifikat ausgestellt.
- 04
Übergeben
Der Prüfer gibt Name und E-Mail-Adresse des Kunden ein. Der Kunde erhält das signierte PDF-Zertifikat per E-Mail, mit einem QR-Code, der seinen aktuellen Eintrag auf battgrade.com öffnet.
Ein Zertifikat ist ab dem Tag der Ausstellung 6 Monate gültig. Danach lässt es sich weiterhin prüfen und wird als abgelaufen angezeigt.
Was jedes Feld bedeutet.
Dies ist das Musterzertifikat PKS-2026-EU-00012345 für einen Hyundai Ioniq 5 Long Range. Es ist eine Demonstration, kein echtes Fahrzeug und keine echte Prüfung, enthält aber jedes Feld, das auch ein echtes Zertifikat hat.
- Zellen
- 180
- Zellspannung (min. / max.)
- 3,812 / 3,821 V
- Zellstreuung
- 9 mV
- Temperatur (min. / max.)
- 17 / 23 °C
- Nennkapazität
- 70 kWh
- Ladestand beim Test
- 66 %
- Packspannung
- 687 V
- SoH laut BMS
- 91,3 %
- Die Batterietemperaturen weichen um mehr als 5 °C voneinander ab, was auf ein Kühlproblem oder einen defekten Sensor hindeuten kann.
- Dauer
- 3 Min. 56 Sek.
- OBD-Adapter
- OBDLink MX+ · STN2255
- Algorithmusversion
- 4.3
1. Zertifikats-ID und QR-Code
Eine eindeutige ID, die auch im QR-Code steckt. Beide öffnen den aktuellen Eintrag des Zertifikats auf battgrade.com/verify, wo jeder es prüfen kann.
2. Batteriezustand (SoH)
Die heute nutzbare Energie oder Kapazität der Batterie, als Prozentsatz dessen, was dieselbe Batterievariante im Neuzustand bot. Auf 0,1 gerundet und nie über 100 % angezeigt.
3. Note
Sie ergibt sich allein aus dem SoH, mit denselben Bereichen für jede Marke: A ab 85 %, B ab 70 %, C ab 55 %, D ab 40 %, F unter 40 %. Sie wird nie von Hand vergeben.
4. Methode und Unsicherheit
Wie der SoH ermittelt wurde und wie genau er ist, in Prozentpunkten nach oben und unten. Die energiebasierte Methode hat Vorrang, dann die kapazitätsbasierte, dann der vom BMS gemeldete Wert.
5. Fahrzeug
Marke, Modell, Baujahr und VIN. Die VIN wird aus dem Fahrzeug ausgelesen und auf der öffentlichen Seite teilweise ausgeblendet. Meldet das Fahrzeug sie nicht, vermerkt das Zertifikat, dass der Prüfer sie eingegeben hat. Die Laufleistung gibt der Prüfer ein.
6. Batteriemesswerte
Die Werte hinter dem Ergebnis, so wie das Fahrzeug sie gemeldet hat: die Zahl der Zellen und ihre Spannungen, die Streuung zwischen den Zellen, die Temperaturen und der Ladestand während des Tests.
7. Prüfungen
Spannungsstreuung der Zellen, Temperaturstreuung, Isolation und Anzeichen eines BMS-Resets, soweit das Fahrzeug die Daten liefert. Sie werden auf dem Zertifikat angezeigt und ändern die Note für sich genommen nicht.
8. Testdetails
Wann der Test lief, wie lange er dauerte, welcher OBD2-Adapter verwendet wurde und welche Algorithmusversion, damit sich das Zertifikat stets anhand der Regeln lesen lässt, die bei seiner Ausstellung galten.
9. Ausgestellt von
Wer den Test durchgeführt hat: das Unternehmen, der Prüfer und seine Lizenznummer, auf Wunsch mit dem Firmenlogo.
10. Signatur und Gültigkeit
Ein SHA-256-Hash der öffentlichen Daten des Zertifikats, signiert mit einem ECDSA-P-256-Schlüssel, dazu Ausstellungs- und Ablaufdatum. Dieses Muster ist nicht signiert, weil es kein echter Test ist.
So funktioniert die Verifizierung, einfach erklärt.
Scannen Sie den QR-Code oder geben Sie die Zertifikats-ID auf battgrade.com/verify ein. Die Seite liest das Zertifikat aus unseren Datensätzen und prüft bei jedem Aufruf seine digitale Signatur. Danach zeigt sie eines dieser Banner.
Grün: Zertifikat verifiziert
Die hinterlegten Daten stimmen mit der digitalen Signatur überein. Seit der Ausstellung hat sich also nichts geändert, und das Zertifikat liegt innerhalb seiner 6 Monate Gültigkeit. Das Banner nennt, wer es wann ausgestellt hat.
Rot: konnte nicht verifiziert werden
Die hinterlegten Daten stimmen nicht mehr mit der Signatur überein. Verlassen Sie sich nicht auf das Zertifikat, und melden Sie es uns.
Gelb: abgelaufen
Das Zertifikat ist echt, aber seit der Ausstellung sind mehr als 6 Monate vergangen. Die Batterie kann sich seitdem verändert haben, lassen Sie also einen neuen Test durchführen.
Rot: widerrufen
Der Prüfer hat das Zertifikat zurückgezogen, etwa nach einem Fehler. Ein Zertifikat lässt sich nach der Ausstellung nicht bearbeiten, verlassen Sie sich also nicht auf ein widerrufenes.
Existiert eine ID nicht, sagt die Seite das. Ein gedrucktes Zertifikat, dessen ID sich nicht finden lässt, ist möglicherweise gefälscht.
Die Signatur und die öffentlichen Schlüssel
Bei der Ausstellung eines Zertifikats berechnet der Server von BattGrade einen SHA-256-Hash über eine kanonische Form seiner öffentlichen Daten (Fahrzeug, Ergebnis, Messwerte, ein Hash der Rohdaten und Aussteller) und signiert ihn mit einem ECDSA-P-256-Schlüssel. Die Kundendaten gehören nicht zu den signierten Daten. Bei jedem Aufruf berechnet die Seite den Hash aus den gespeicherten Daten neu und prüft die Signatur.
Unsere öffentlichen Schlüssel sind veröffentlicht, sodass jeder eine Signatur auch ohne unsere Seite prüfen kann.
Öffentliche Schlüssel ansehenWas ein Zertifikat Ihnen nicht sagt.
Es ist keine Reichweitenangabe
Der SoH vergleicht Energie oder Kapazität der Batterie mit derselben Batterie im Neuzustand. Die Reichweite eines Fahrzeugs hängt außerdem vom Fahrzeug selbst, vom Wetter und von der Fahrweise ab.
Es findet nicht jeden möglichen Defekt
Es nennt den SoH und die Prüfungen, die die Daten des Fahrzeugs am Testtag zulassen. Es ist keine vollständige Prüfung des Fahrzeugs oder seiner Elektrik.
Es hängt davon ab, was das BMS bereitstellt
Manche Fahrzeuge melden mehr Daten als andere. Eine Prüfung, die nicht laufen kann, wird nicht angezeigt, und wenn sich die genaue Batterievariante nicht bestätigen lässt, vermerkt das Zertifikat das.
Es ist eine Messung an einem Tag
Es hält die Batterie am Testtag fest, deshalb ist es 6 Monate gültig. Es ist keine Garantie für den künftigen Zustand der Batterie.
BattGrade ist keine Behörde
BattGrade ist keine Behörde und kein akkreditiertes Prüflabor. Wofür wir einstehen, ist die Art, wie der Wert entsteht: von unserem Server aus den Daten des Fahrzeugs selbst berechnet und signiert, mit dem Namen des Prüfers auf dem Zertifikat.
Fragen, beantwortet.
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