Od podłączenia do podpisanego certyfikatu.
Certyfikat BattGrade zapisuje kondycję akumulatora wysokiego napięcia samochodu elektrycznego w dniu testu. Ta strona pokazuje, jak powstaje, co oznacza każde pole, jak każdy może go sprawdzić i czego certyfikat nie mówi.
Cztery kroki, kilka minut.
Potrzebujesz telefonu z aplikacją BattGrade, obsługiwanego adaptera OBD2 Bluetooth i auta, które aplikacja potrafi odczytać.
- 01
Połącz
Podłącz obsługiwany adapter OBD2 Bluetooth do gniazda diagnostycznego auta i sparuj go z aplikacją BattGrade. Na Androidzie użyj OBDLink MX+. Na iPhonie użyj adaptera Bluetooth LE, takiego jak OBDLink CX; obsługa MX+ na iPhonie pojawi się wkrótce.
Auto musi być wybudzone: z włączonym zapłonem lub w trybie READY, zależnie od modelu. Na stronie pokrycia znajdziesz adapter i ewentualne dodatkowe kroki dla każdego auta.
- 02
Odczytaj
Aplikacja rozpoznaje auto po numerze VIN i odczytuje dane z systemu zarządzania akumulatorem (BMS), wysyłając wyłącznie zapytania odczytu: stan zdrowia (SoH) zgłaszany przez BMS, poziom naładowania, energię lub pojemność, jeśli auto je udostępnia, napięcia ogniw, temperatury i rezystancję izolacji. To, co jest dostępne, zależy od modelu.
Aplikacja blokuje każde inne zapytanie, zanim dotrze ono do adaptera. Nic nie jest zapisywane w aucie, żaden kod błędu nie jest kasowany i żaden sterownik nie jest resetowany. Każde zapytanie i każda odpowiedź są zapisywane razem z testem jako surowe dane.
- 03
Wynik
Aplikacja pokazuje wynik na miejscu, ale nie może ustalić wyniku na certyfikacie. Serwer BattGrade uruchamia ten sam kod dekodowania i obliczania wyniku na surowych danych, a certyfikat jest wystawiany na podstawie wyniku serwera.
Otrzymujesz SoH z metodą i przedziałem niepewności, klasę od A do F według tych samych przedziałów dla każdej marki oraz wszystkie kontrole, na które pozwalają dane auta. Jeśli wynik przesłany przez aplikację nie zgadza się z wynikiem serwera, certyfikat nie zostaje wystawiony.
- 04
Przekaż
Rzeczoznawca wpisuje imię i nazwisko oraz adres e-mail klienta. Klient otrzymuje e-mailem podpisany certyfikat PDF z kodem QR, który otwiera jego aktualny wpis na battgrade.com.
Certyfikat jest ważny 6 miesięcy od dnia wystawienia. Później nadal można go sprawdzić, ale jest oznaczony jako wygasły.
Co oznacza każde pole.
To przykładowy certyfikat PKS-2026-EU-00012345 dla auta Hyundai Ioniq 5 Long Range. To demonstracja, a nie prawdziwe auto ani prawdziwa inspekcja, ale zawiera wszystkie pola prawdziwego certyfikatu.
- Ogniwa
- 180
- Napięcie ogniw (min / maks)
- 3,812 / 3,821 V
- Rozrzut między ogniwami
- 9 mV
- Temperatura (min / maks)
- 17 / 23 °C
- Pojemność nominalna
- 70 kWh
- Poziom naładowania podczas testu
- 66%
- Napięcie pakietu
- 687 V
- SoH podawany przez BMS
- 91,3%
- Temperatury akumulatora różnią się o ponad 5 °C, co może wskazywać na problem z chłodzeniem lub wadliwy czujnik.
- Czas trwania
- 3 min 56 s
- Adapter OBD
- OBDLink MX+ · STN2255
- Wersja algorytmu
- 4.3
1. ID certyfikatu i kod QR
Unikalny identyfikator, zakodowany także w kodzie QR. Oba otwierają aktualny wpis certyfikatu na battgrade.com/verify, gdzie każdy może go sprawdzić.
2. Stan zdrowia
Dzisiejsza użyteczna energia lub pojemność akumulatora jako odsetek tego, co ten sam wariant akumulatora oferował jako nowy. Zaokrąglany do 0,1 i nigdy nie pokazywany powyżej 100%.
3. Klasa
Wynika wyłącznie z SoH, według tych samych przedziałów dla każdej marki: A od 85%, B od 70%, C od 55%, D od 40%, F poniżej 40%. Nigdy nie jest przyznawana ręcznie.
4. Metoda i niepewność
Jak wyznaczono SoH i z jaką dokładnością, w punktach procentowych w obie strony od wyniku. Pierwszeństwo ma metoda oparta na energii, potem na pojemności, a na końcu wartość zgłaszana przez BMS.
5. Pojazd
Marka, model, rok i VIN. VIN jest odczytywany z auta i częściowo ukryty na stronie publicznej; jeśli auto go nie zgłasza, certyfikat informuje, że wprowadził go rzeczoznawca. Przebieg wpisuje rzeczoznawca.
6. Odczyty akumulatora
Wartości, na których opiera się wynik, tak jak zgłosiło je auto: liczba ogniw i ich napięcia, rozrzut między ogniwami, temperatury i poziom naładowania podczas testu.
7. Kontrole
Rozrzut napięć ogniw, rozrzut temperatur, izolacja i oznaki resetu BMS, o ile auto udostępnia te dane. Są pokazywane na certyfikacie i same w sobie nie zmieniają klasy.
8. Szczegóły testu
Kiedy przeprowadzono test, ile trwał, jakiego adaptera OBD2 użyto i jaka była wersja algorytmu, aby certyfikat zawsze można było odczytać według reguł obowiązujących w chwili wystawienia.
9. Wystawiony przez
Kto przeprowadził test: firma, rzeczoznawca i numer jego licencji, a jeśli firma zechce, także jej logo.
10. Podpis i ważność
Skrót SHA-256 publicznych danych certyfikatu, podpisany kluczem ECDSA P-256, oraz daty wystawienia i wygaśnięcia. Ten przykład nie jest podpisany, bo nie pochodzi z prawdziwego testu.
Jak działa weryfikacja, prostymi słowami.
Zeskanuj kod QR lub wpisz ID certyfikatu na battgrade.com/verify. Strona odczytuje certyfikat z naszego rejestru i przy każdym otwarciu sprawdza jego podpis cyfrowy. Następnie pokazuje jeden z tych banerów.
Zielony: certyfikat zweryfikowany
Zapisane dane zgadzają się z podpisem cyfrowym, więc od wystawienia certyfikatu nic się nie zmieniło, a certyfikat mieści się w 6 miesiącach ważności. Baner podaje, kto i kiedy go wystawił.
Czerwony: nie udało się zweryfikować
Zapisane dane nie zgadzają się już z podpisem. Nie polegaj na certyfikacie i zgłoś nam ten przypadek.
Pomarańczowy: wygasł
Certyfikat jest autentyczny, ale od jego wystawienia minęło ponad 6 miesięcy. Akumulator mógł się od tego czasu zmienić, więc poproś o nowy test.
Czerwony: unieważniony
Rzeczoznawca wycofał certyfikat, na przykład po pomyłce. Certyfikatu nie można edytować po wystawieniu, więc nie polegaj na unieważnionym.
Jeśli ID nie istnieje, strona o tym informuje. Wydrukowany certyfikat, którego ID nie da się znaleźć, może być podrobiony.
Podpis i klucze publiczne
Przy wystawieniu certyfikatu serwer BattGrade oblicza skrót SHA-256 (hash) kanonicznej postaci jego danych publicznych (pojazd, wynik, odczyty, skrót surowych danych i wystawca) i podpisuje go kluczem ECDSA P-256. Dane klienta nie są częścią podpisanych danych. Przy każdym otwarciu strona ponownie oblicza skrót z zapisanych danych i sprawdza podpis.
Nasze klucze publiczne są opublikowane, więc każdy może sprawdzić podpis bez naszej strony.
Zobacz klucze publiczneCzego certyfikat nie mówi.
To nie jest zasięg
SoH porównuje energię lub pojemność akumulatora z tym samym akumulatorem jako nowym. Zasięg auta zależy też od samego auta, pogody i stylu jazdy.
Nie wykrywa każdej możliwej usterki
Podaje SoH i kontrole, na które pozwalają dane auta w dniu testu. Nie jest pełną inspekcją auta ani jego instalacji elektrycznej.
Zależy od tego, co udostępnia BMS
Niektóre auta zgłaszają więcej danych niż inne. Kontrola, której nie da się przeprowadzić, nie jest pokazywana, a gdy nie można potwierdzić dokładnego wariantu akumulatora, certyfikat o tym informuje.
To odczyt z jednego dnia
Zapisuje stan akumulatora w dniu testu, dlatego jest ważny 6 miesięcy. Nie jest gwarancją przyszłej kondycji akumulatora.
BattGrade nie jest organem
BattGrade nie jest organem publicznym ani akredytowanym laboratorium badawczym. Ręczymy za sposób, w jaki powstaje liczba: obliczona i podpisana przez nasz serwer na podstawie danych z samego auta, z rzeczoznawcą wskazanym na certyfikacie.
Odpowiedzi na pytania.
Chcesz wystawić pierwszy certyfikat?
Poproś o wczesny dostęp do aplikacji albo sprawdź certyfikat, który już masz.