Fra tilkobling til signert sertifikat.
Et BattGrade-sertifikat dokumenterer tilstanden til høyspenningsbatteriet i en elbil på testdagen. Denne siden viser hvordan det lages, hva hvert felt betyr, hvordan hvem som helst kan sjekke det, og hva det ikke forteller deg.
Fire steg, noen få minutter.
Du trenger en telefon med BattGrade-appen, en støttet Bluetooth-OBD2-adapter og en bil som appen kan lese.
- 01
Koble til
Koble en støttet Bluetooth-OBD2-adapter til bilens diagnosekontakt og par den med BattGrade-appen. På Android bruker du OBDLink MX+. På iPhone bruker du en Bluetooth LE-adapter som OBDLink CX; støtte for MX+ på iPhone kommer.
Bilen må være våken, med tenningen på eller i READY-modus avhengig av modell. Dekningssiden viser adapteren og eventuelle ekstra steg for hver bil.
- 02
Les av
Appen identifiserer bilen ut fra VIN og leser batteristyringssystemet (BMS) med bare leseforespørsler: helsetilstanden (State of Health, SoH) som BMS rapporterer, ladenivået, energi eller kapasitet der bilen gir tilgang til dem, cellespenninger, temperaturer og isolasjonsmotstand. Hva som er tilgjengelig, avhenger av modellen.
Appen blokkerer alle andre forespørsler før de når adapteren. Ingenting skrives til bilen, ingen feilkoder slettes, og ingen styreenhet tilbakestilles. Hver forespørsel og hvert svar lagres med testen som rådata.
- 03
Beregn
Appen viser et resultat på stedet, men kan ikke bestemme scoren på et sertifikat. BattGrades server kjører den samme koden for dekoding og scoring på rådataene, og sertifikatet utstedes ut fra serverens resultat.
Du får SoH med metode og usikkerhetsintervall, en karakter fra A til F på samme skala for alle merker, og alle kontrollene bilens data gir rom for. Hvis resultatet appen sender, ikke stemmer med serverens, utstedes det ikke noe sertifikat.
- 04
Lever
Inspektøren skriver inn kundens navn og e-postadresse. Kunden mottar det signerte PDF-sertifikatet på e-post, med en QR-kode som åpner den oppdaterte oppføringen på battgrade.com.
Et sertifikat er gyldig i 6 måneder fra dagen det utstedes. Etter det kan det fortsatt sjekkes, og det vises da som utløpt.
Hva hvert felt betyr.
Dette er eksempelsertifikat PKS-2026-EU-00012345, for en Hyundai Ioniq 5 Long Range. Det er en demonstrasjon, ikke en ekte bil eller en ekte inspeksjon, men det har alle feltene et ekte sertifikat har.
- Celler
- 180
- Cellespenning (min / maks)
- 3,812 / 3,821 V
- Spredning mellom cellene
- 9 mV
- Temperatur (min / maks)
- 17 / 23 °C
- Nominell kapasitet
- 70 kWh
- Ladenivå ved testen
- 66 %
- Batteripakkens spenning
- 687 V
- SoH rapportert av BMS-en
- 91,3 %
- Batteritemperaturene varierer med mer enn 5 °C, noe som kan tyde på et kjøleproblem eller en defekt sensor.
- Varighet
- 3 min 56 s
- OBD-adapter
- OBDLink MX+ · STN2255
- Algoritmeversjon
- 4.3
1. Sertifikat-ID og QR-kode
En unik ID, som også er kodet i QR-koden. Begge åpner den oppdaterte oppføringen for sertifikatet på battgrade.com/verify, der hvem som helst kan sjekke det.
2. Helsetilstand (SoH)
Batteriets brukbare energi eller kapasitet i dag, som en prosentandel av det den samme batterivarianten ga som ny. Avrundet til 0,1 og aldri vist over 100 %.
3. Karakter
Følger av SoH alene, med de samme grensene for alle merker: A fra 85 %, B fra 70 %, C fra 55 %, D fra 40 %, F under 40 %. Den settes aldri for hånd.
4. Metode og usikkerhet
Hvordan SoH ble fremskaffet og hvor presis den er, i prosentpoeng på hver side av scoren. Den energibaserte metoden foretrekkes, deretter den kapasitetsbaserte og til slutt verdien BMS rapporterer.
5. Kjøretøy
Merke, modell, årsmodell og VIN. VIN leses fra bilen og er delvis skjult på den offentlige siden; hvis bilen ikke rapporterer den, viser sertifikatet at inspektøren registrerte den manuelt. Kilometerstanden registreres av inspektøren.
6. Batteriavlesninger
Verdiene bak scoren, slik bilen rapporterte dem: antall celler og spenningene deres, spredningen mellom cellene, temperaturer og ladenivået under testen.
7. Kontroller
Spredning i cellespenning, temperaturspredning, isolasjon og tegn på tilbakestilling av BMS, der bilen gir tilgang til dataene. De vises på sertifikatet og endrer ikke karakteren alene.
8. Testdetaljer
Når testen ble kjørt, hvor lang tid den tok, hvilken OBD2-adapter som ble brukt og algoritmeversjonen, slik at sertifikatet alltid kan tolkes mot reglene som gjaldt da det ble utstedt.
9. Utstedt av
Hvem som utførte testen: selskapet, inspektøren og lisensnummeret deres, med firmalogoen hvis de ønsker det.
10. Signatur og gyldighet
En SHA-256-hash av sertifikatets offentlige data, signert med en ECDSA P-256-nøkkel, og datoene for utstedelse og utløp. Dette eksempelet er ikke signert, fordi det ikke er en ekte test.
Slik fungerer verifiseringen, i klartekst.
Skann QR-koden eller skriv inn sertifikat-ID-en på battgrade.com/verify. Siden leser sertifikatet fra registeret vårt og kontrollerer den digitale signaturen hver gang den åpnes. Deretter viser den én av disse meldingene.
Grønn: sertifikat verifisert
De lagrede dataene samsvarer med den digitale signaturen, så ingenting er endret siden sertifikatet ble utstedt, og det er innenfor de 6 månedene det er gyldig. Banneret viser hvem som utstedte det og når.
Rød: kunne ikke verifiseres
De lagrede dataene samsvarer ikke lenger med signaturen. Ikke stol på sertifikatet, og rapporter det til oss.
Gul: utløpt
Sertifikatet er ekte, men det har gått mer enn 6 måneder siden det ble utstedt. Batteriet kan ha endret seg siden da, så be om en ny test.
Rød: tilbakekalt
Inspektøren har trukket tilbake sertifikatet, for eksempel etter en feil. Et sertifikat kan ikke redigeres etter at det er utstedt, så ikke stol på et tilbakekalt sertifikat.
Hvis en ID ikke finnes, sier siden fra om det. Et trykt sertifikat med en ID som ikke finnes, kan være forfalsket.
Signaturen og de offentlige nøklene
Når et sertifikat utstedes, beregner BattGrades server en SHA-256-hash over en kanonisk form av de offentlige dataene (kjøretøyet, resultatet, måleverdiene, en hash av rådataene og utstederen) og signerer den med en ECDSA P-256-nøkkel. Kundeopplysninger er ikke en del av de signerte dataene. Hver gang siden åpnes, beregner den hashen på nytt fra de lagrede dataene og kontrollerer signaturen.
De offentlige nøklene våre er publisert, så hvem som helst kan kontrollere en signatur uten å bruke siden vår.
Se de offentlige nøkleneDet et sertifikat ikke forteller deg.
Det er ikke et rekkeviddetall
SoH sammenligner batteriets energi eller kapasitet med det samme batteriet som nytt. Rekkevidden en bil oppnår, avhenger også av bilen, været og kjørestilen.
Det finner ikke alle mulige feil
Det oppgir SoH og kontrollene bilens data gir rom for på testdagen. Det er ikke en fullstendig inspeksjon av bilen eller av det elektriske systemet.
Det avhenger av hva BMS gjør tilgjengelig
Noen biler rapporterer mer data enn andre. En kontroll som ikke kan kjøres, vises ikke, og når den nøyaktige batterivarianten ikke kan bekreftes, står det på sertifikatet.
Det er en avlesning fra én dag
Det dokumenterer batteriet på testdagen, og derfor er det gyldig i 6 måneder. Det er ingen garanti for batteriets fremtidige tilstand.
BattGrade er ingen myndighet
BattGrade er ikke en offentlig myndighet og ikke et akkreditert testlaboratorium. Det vi står inne for, er hvordan tallet blir til: beregnet og signert av serveren vår ut fra bilens egne data, med inspektøren oppgitt med navn på sertifikatet.
Spørsmål, besvart.
Klar til å utstede ditt første sertifikat?
Få tidlig tilgang til appen, eller sjekk et sertifikat du allerede har.