Från inkoppling till signerat certifikat.
Ett BattGrade-certifikat dokumenterar skicket på en elbils högspänningsbatteri den dag testet görs. Den här sidan visar hur det tas fram, vad varje fält betyder, hur vem som helst kan kontrollera det och vad det inte berättar.
Fyra steg, några minuter.
Du behöver en telefon med BattGrade-appen, en Bluetooth-OBD2-adapter som stöds och en bil som appen kan läsa.
- 01
Anslut
Koppla in en Bluetooth-OBD2-adapter som stöds i bilens diagnosuttag och para ihop den med BattGrade-appen. På Android använder du OBDLink MX+. På iPhone använder du en Bluetooth LE-adapter som OBDLink CX; stöd för MX+ på iPhone kommer snart.
Bilen måste vara vaken, med tändningen på eller i READY-läge beroende på modell. Täckningssidan anger vilken adapter som behövs och eventuella extra steg för varje bil.
- 02
Läs av
Appen identifierar bilen via dess VIN och läser batterihanteringssystemet (BMS) med enbart läsförfrågningar: det hälsotillstånd (State of Health, SoH) som BMS rapporterar, laddnivån, energi eller kapacitet där bilen lämnar sådana värden, cellspänningar, temperaturer och isolationsresistans. Vad som finns tillgängligt beror på modellen.
Appen blockerar alla andra förfrågningar innan de når adaptern. Ingenting skrivs till bilen, inga felkoder raderas och ingen styrenhet återställs. Varje förfrågan och varje svar sparas med testet som rådata.
- 03
Beräkna
Appen visar ett resultat på plats, men den kan inte bestämma poängen på ett certifikat. BattGrades server kör samma kod för avkodning och bedömning på rådata, och certifikatet utfärdas utifrån serverns resultat.
Du får SoH med metod och osäkerhetsintervall, ett betyg från A till F på samma skala för alla märken och alla kontroller som bilens data tillåter. Om resultatet som appen skickar inte stämmer med serverns utfärdas inget certifikat.
- 04
Leverera
Inspektören anger kundens namn och e-postadress. Kunden får det signerade PDF-certifikatet via e-post, med en QR-kod som öppnar dess aktuella uppgifter på battgrade.com.
Ett certifikat gäller i 6 månader från den dag det utfärdas. Därefter kan det fortfarande kontrolleras, och det visas då som utgånget.
Vad varje fält betyder.
Det här är exempelcertifikatet PKS-2026-EU-00012345, för en Hyundai Ioniq 5 Long Range. Det är en demonstration, inte en verklig bil eller en verklig inspektion, men det har alla fält som ett riktigt certifikat har.
- Celler
- 180
- Cellspänning (min / max)
- 3,812 / 3,821 V
- Spridning mellan celler
- 9 mV
- Temperatur (min / max)
- 17 / 23 °C
- Nominell kapacitet
- 70 kWh
- Laddnivå vid testet
- 66 %
- Batteripaketets spänning
- 687 V
- SoH enligt BMS
- 91,3 %
- Batteritemperaturerna skiljer sig mer än 5 °C, vilket kan tyda på ett kylproblem eller en trasig givare.
- Varaktighet
- 3 min 56 s
- OBD-adapter
- OBDLink MX+ · STN2255
- Algoritmversion
- 4.3
1. Certifikat-ID och QR-kod
Ett unikt ID, som också finns kodat i QR-koden. Båda öppnar certifikatets aktuella uppgifter på battgrade.com/verify, där vem som helst kan kontrollera det.
2. Hälsotillstånd (SoH)
Batteriets användbara energi eller kapacitet i dag, som en procentandel av vad samma batterivariant erbjöd som ny. Avrundat till 0,1 och visas aldrig över 100 %.
3. Betyg
Följer enbart av SoH, med samma gränser för alla märken: A från 85 %, B från 70 %, C från 55 %, D från 40 %, F under 40 %. Det sätts aldrig för hand.
4. Metod och osäkerhet
Hur SoH togs fram och hur exakt det är, i procentenheter på båda sidor om värdet. Den energibaserade metoden föredras, sedan den kapacitetsbaserade och sist det värde som BMS rapporterar.
5. Fordon
Märke, modell, årsmodell och VIN. VIN läses från bilen och är delvis dolt på den offentliga sidan; om bilen inte rapporterar det visar certifikatet att inspektören angav det manuellt. Mätarställningen anges av inspektören.
6. Batteriavläsningar
Värdena bakom resultatet, så som bilen rapporterade dem: antalet celler och deras spänningar, spridningen mellan cellerna, temperaturer och laddnivån under testet.
7. Kontroller
Spridning i cellspänning, spridning i temperatur, isolation och tecken på en BMS-återställning, när bilen lämnar de data som behövs. De visas på certifikatet och ändrar inte betyget i sig.
8. Uppgifter om testet
När testet gjordes, hur lång tid det tog, vilken OBD2-adapter som användes och algoritmversionen, så att certifikatet alltid kan tolkas mot de regler som gällde när det utfärdades.
9. Utfärdat av
Vem som utförde testet: företaget, inspektören och dennes licensnummer, med företagets logotyp om de vill.
10. Signatur och giltighet
En SHA-256-hash av certifikatets offentliga data, signerad med en ECDSA P-256-nyckel, samt datum för utfärdande och utgång. Det här exemplet är inte signerat, eftersom det inte är ett riktigt test.
Så fungerar verifieringen, i klartext.
Skanna QR-koden eller ange certifikat-ID:t på battgrade.com/verify. Sidan läser certifikatet från vårt register och kontrollerar dess digitala signatur varje gång den öppnas. Sedan visar den ett av följande besked.
Grönt: certifikat verifierat
De lagrade uppgifterna stämmer med den digitala signaturen, så ingenting har ändrats sedan certifikatet utfärdades, och det är inom sina 6 månaders giltighet. Bannern anger vem som utfärdade det och när.
Rött: kunde inte verifieras
De lagrade uppgifterna stämmer inte längre med signaturen. Lita inte på certifikatet, och rapportera det till oss.
Gult: utgånget
Certifikatet är äkta, men det har gått mer än 6 månader sedan det utfärdades. Batteriet kan ha förändrats sedan dess, så be om ett nytt test.
Rött: återkallat
Inspektören har dragit tillbaka certifikatet, till exempel efter ett misstag. Ett certifikat kan inte ändras efter att det har utfärdats, så lita inte på ett återkallat certifikat.
Om ett ID inte finns säger sidan det. Ett utskrivet certifikat vars ID inte går att hitta kan vara förfalskat.
Signaturen och de publika nycklarna
När ett certifikat utfärdas beräknar BattGrades server en SHA-256-hash över en kanonisk form av dess offentliga data (fordonet, resultatet, mätvärdena, en hash av rådata och utfärdaren) och signerar den med en ECDSA P-256-nyckel. Kunduppgifter ingår inte i de signerade data. Varje gång sidan öppnas räknar den om hashen från de lagrade data och kontrollerar signaturen.
Våra publika nycklar är publicerade, så vem som helst kan kontrollera en signatur utan vår sida.
Se de publika nycklarnaDet här berättar ett certifikat inte.
Det är ingen räckviddssiffra
SoH jämför batteriets energi eller kapacitet med samma batteri som nytt. Den räckvidd en bil klarar beror också på bilen, vädret och körsättet.
Det hittar inte alla tänkbara fel
Det redovisar SoH och de kontroller som bilens data tillåter på testdagen. Det är ingen fullständig inspektion av bilen eller av dess elsystem.
Det beror på vad BMS gör tillgängligt
Vissa bilar rapporterar mer data än andra. En kontroll som inte kan göras visas inte, och när den exakta batterivarianten inte kan bekräftas står det på certifikatet.
Det är en avläsning från en enda dag
Det dokumenterar batteriet på testdagen, och därför gäller det i 6 månader. Det är ingen garanti för batteriets framtida skick.
BattGrade är ingen myndighet
BattGrade är inte en myndighet och inte ett ackrediterat testlaboratorium. Det vi står för är hur siffran tas fram: beräknad och signerad av vår server utifrån bilens egna data, med inspektören namngiven på certifikatet.
Frågor, besvarade.
Redo att utfärda ditt första certifikat?
Få tidig åtkomst till appen, eller kontrollera ett certifikat som du redan har.