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BattGrade
Pour les acheteurs

Connaître la batterie avant d’acheter la voiture.

La batterie haute tension est la plus grande inconnue d’une voiture électrique d’occasion. Un certificat BattGrade vous dit quelle part de sa capacité d’origine il lui reste, comment cela a été mesuré et par qui, et vous pouvez vérifier d’un seul scan qu’il est authentique.

Vérifier un certificat Voir un certificat d’exemple
Le certificat

Ce qu’est un certificat BattGrade.

Un PDF qui consigne l’état de la batterie haute tension d’une voiture électrique le jour où elle a été testée. Le score est calculé par le serveur de BattGrade à partir des données brutes lues sur la voiture, si bien que ni l’inspecteur ni le vendeur ne peuvent le saisir, et le certificat est signé numériquement, si bien que toute modification se verrait.

  • L’état de santé (SoH), avec la méthode qui l’a produit et une marge d’incertitude
  • Une note de A à F, selon les mêmes tranches pour toutes les marques
  • Les signaux d’alerte, dès lors que la voiture fournit les données
  • Le nom de l’inspecteur qui a réalisé le test
  • Une validité de 6 mois à compter du jour de son émission
Lire les chiffres

Comment lire le SoH et la note.

État de santé

L’énergie ou la capacité utilisable de la batterie aujourd’hui, en pourcentage de ce qu’offrait la même variante de batterie à l’état neuf. 100 % correspond à l’état neuf, et le certificat n’affiche jamais davantage.

La marge d’incertitude

Lisez le SoH avec sa marge. Sur l’exemple, un SoH de 91,3 % avec une marge de ±6 points couvre une plage de 85,3 % à 97,3 %. Deux voitures dont les marges se chevauchent peuvent être plus proches que leurs chiffres affichés ne le laissent penser.

La méthode

Les valeurs basées sur l’énergie et sur la capacité sont calculées à partir des propres données d’énergie ou de capacité de la voiture. Une valeur indiquée par le BMS est le chiffre fourni par le système de gestion de la batterie de la voiture, utilisé tel quel.

Les notes

  • A85 % et plus
  • BDe 70 % à 84,9 %
  • CDe 55 % à 69,9 %
  • DDe 40 % à 54,9 %
  • FMoins de 40 %

La note découle du seul SoH et n’est jamais attribuée à la main. Un B sur une marque correspond à la même plage de SoH qu’un B sur n’importe quelle autre.

Lire la méthodologie complète
Signaux d’alerte

Ce qu’il faut regarder en plus de la note.

Ces contrôles ne sont effectués que si la voiture fournit les données. Ils figurent sur le certificat et ne modifient pas la note à eux seuls : lisez-les donc même quand la note est bonne.

Signes d’une réinitialisation du BMS

Les valeurs du système de gestion de la batterie ne concordent pas avec la capacité du pack ou le kilométrage de la voiture. Une réinitialisation du BMS ou un remplacement du pack peut en être la cause. Demandez l’historique d’entretien.

Cellules déséquilibrées

Des tensions de cellules qui diffèrent de plus de 30 mV sont signalées à surveiller, et au-delà de 50 mV, comme mauvaises. Cela peut indiquer un module déséquilibré ou affaibli.

Isolement

Une résistance d’isolement inférieure à 500 Ω/V constitue un avertissement, et inférieure à 100 Ω/V, un échec au sens du règlement ONU n° 100. Faites inspecter le système haute tension par un technicien qualifié.

Écart de température

Des températures de batterie qui diffèrent de plus de 5 °C peuvent indiquer un problème de refroidissement ou un capteur défaillant.
Pas encore de certificat ?

Demandez au vendeur un test BattGrade.

Si la voiture n’a pas de certificat, demandez au vendeur de faire tester la batterie. Le test prend quelques minutes, voiture allumée, et n’écrit rien dans la voiture. Les tests sont réalisés par des inspecteurs, des concessionnaires et des équipes de gestion de flotte qui utilisent l’application BattGrade, et le vendeur peut vous envoyer le PDF.

Quand vous recevez le certificat

  1. 1Ouvrez-le sur battgrade.com/verify avec son QR code ou son ID, et vérifiez que la bannière verte s’affiche.
  2. 2Vérifiez que la marque, le modèle et la partie visible du VIN correspondent à la voiture que vous avez sous les yeux.
  3. 3Comparez la date du test et le kilométrage indiqués sur le certificat avec la voiture aujourd’hui.
  4. 4Lisez les contrôles et la marge d’incertitude, pas seulement la note.
Un message à envoyer
Bonjour, avant que nous nous mettions d’accord sur un prix, pourriez-vous faire tester la batterie avec BattGrade et m’envoyer le certificat ? Je le vérifierai moi-même sur battgrade.com/verify.
Voitures couvertes

Les voitures que l’on peut tester aujourd’hui.

Chaque modèle a sa propre page : l’adaptateur, l’emplacement de la prise, le déroulement du test et la façon dont le SoH est mesuré.

Nissan Leaf et e-NV200
Renault Zoe
Voir toutes les voitures sur la page Couverture
Vérifier

Vérifiez un certificat vous-même.

Chaque certificat porte un QR code et un ID. Scannez le code ou saisissez l’ID ci-dessous pour ouvrir sa fiche à jour. La page contrôle la signature numérique à chaque ouverture, et une bannière verte signifie que les données n’ont pas changé depuis l’émission du certificat.

Voir un certificat d’exempleComment fonctionne la vérification
Trouver un inspecteur

Vous voulez un test près de chez vous ?

Il n’existe pas encore de liste publique d’inspecteurs. Dites-nous où se trouve la voiture et de quelle voiture il s’agit, et nous vous répondrons par e-mail.

Nous utilisons vos coordonnées uniquement pour répondre à votre message. Consultez notre Politique de confidentialité.

Vos questions, nos réponses.

Non. Le score est calculé et signé par le serveur de BattGrade à partir des données brutes lues sur la voiture. Personne ne peut le saisir, et toute modification des données enregistrées apparaît sur la page de vérification.
Non. Le SoH compare l’énergie ou la capacité de la batterie à celle de la même batterie à l’état neuf. L’autonomie d’une voiture dépend aussi de la voiture elle-même, de la météo et de la façon de conduire.
Un certificat est valable 6 mois à compter du jour de son émission. Ensuite, il reste vérifiable, mais il apparaît comme expiré, et la batterie a pu évoluer depuis le test.
Cela dépend de la marque et du modèle. La page Couverture répertorie chaque modèle que l’application BattGrade sait lire aujourd’hui.
Non. BattGrade est une entreprise privée, ni organisme public ni laboratoire d’essais accrédité. Ce que nous garantissons, c’est la façon dont le chiffre est produit : le score est calculé et signé par notre serveur à partir des données lues sur la voiture, personne ne peut le saisir ni le modifier, et le certificat indique qui a réalisé le test.