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BattGrade
Für Autokäufer

Kennen Sie die Batterie, bevor Sie das Auto kaufen.

Die Hochvoltbatterie ist die größte Unbekannte bei einem gebrauchten Elektroauto. Ein BattGrade-Zertifikat sagt Ihnen, wie viel ihrer ursprünglichen Kapazität noch übrig ist, wie das gemessen wurde und von wem, und mit einem Scan prüfen Sie, ob es echt ist.

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Das Zertifikat

Was ein BattGrade-Zertifikat ist.

Ein PDF, das den Zustand der Hochvoltbatterie eines Elektroautos am Testtag festhält. Der Wert wird vom Server von BattGrade aus den im Fahrzeug ausgelesenen Rohdaten berechnet, sodass weder der Prüfer noch der Verkäufer ihn eintippen kann, und das Zertifikat ist digital signiert, sodass jede Änderung auffallen würde.

  • Der Batteriezustand (SoH), mit der zugrunde liegenden Methode und einer Unsicherheitsspanne
  • Eine Note von A bis F, nach denselben Bereichen für jede Marke
  • Warnzeichen, soweit das Fahrzeug die Daten liefert
  • Der Name des Prüfers, der den Test durchgeführt hat
  • 6 Monate gültig ab dem Tag der Ausstellung
Die Zahlen lesen

So lesen Sie den SoH und die Note.

Batteriezustand (SoH)

Die heute nutzbare Energie oder Kapazität der Batterie, als Prozentsatz dessen, was dieselbe Batterievariante im Neuzustand bot. 100 % entspricht dem Neuzustand, mehr zeigt das Zertifikat nie an.

Die Unsicherheitsspanne

Lesen Sie den SoH zusammen mit seiner Spanne. Beim Muster deckt ein SoH von 91,3 % mit einer Spanne von ±6 Prozentpunkten den Bereich von 85,3 % bis 97,3 % ab. Zwei Fahrzeuge, deren Spannen sich überschneiden, liegen womöglich näher beieinander, als ihre Hauptwerte vermuten lassen.

Die Methode

Energiebasierte und kapazitätsbasierte Werte werden aus den eigenen Energie- oder Kapazitätsdaten des Fahrzeugs berechnet. Ein vom BMS gemeldeter Wert ist die Zahl, die das Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs ausgibt, unverändert übernommen.

Die Noten

  • A85 % und mehr
  • B70 % bis 84,9 %
  • C55 % bis 69,9 %
  • D40 % bis 54,9 %
  • FUnter 40 %

Die Note ergibt sich allein aus dem SoH und wird nie von Hand vergeben. Ein B bei einer Marke bedeutet denselben SoH-Bereich wie ein B bei jeder anderen.

Vollständige Methodik lesen
Warnzeichen

Worauf Sie neben der Note achten sollten.

Diese Prüfungen laufen nur, wenn das Fahrzeug die Daten liefert. Sie werden auf dem Zertifikat angezeigt und ändern die Note für sich genommen nicht. Lesen Sie sie deshalb auch dann, wenn die Note gut ist.

Anzeichen eines BMS-Resets

Die Werte des Batteriemanagementsystems passen nicht zur Kapazität des Akkus oder zur Laufleistung des Fahrzeugs. Ein BMS-Reset oder ein Akkutausch kann die Ursache sein. Fragen Sie nach der Servicehistorie.

Ungleichmäßige Zellen

Weichen die Zellspannungen um mehr als 30 mV voneinander ab, wird das zur Beobachtung markiert, bei mehr als 50 mV als schlecht. Das kann auf ein unausgeglichenes oder schwaches Modul hindeuten.

Isolation

Ein Isolationswiderstand unter 500 Ω/V ist eine Warnung, unter 100 Ω/V ein Fehler gemäß UN-Regelung Nr. 100. Lassen Sie das Hochvoltsystem von einer Fachkraft prüfen.

Temperaturstreuung

Batterietemperaturen, die um mehr als 5 °C voneinander abweichen, können auf ein Kühlproblem oder einen defekten Sensor hindeuten.
Noch kein Zertifikat?

Bitten Sie den Verkäufer um einen BattGrade-Test.

Hat das Fahrzeug kein Zertifikat, bitten Sie den Verkäufer, die Batterie testen zu lassen. Der Test dauert wenige Minuten bei eingeschaltetem Fahrzeug und schreibt nichts in das Fahrzeug. Die Tests führen Prüfer, Händler und Flottenteams durch, die die BattGrade-App nutzen, und der Verkäufer kann Ihnen das PDF schicken.

Wenn Sie das Zertifikat erhalten

  1. 1Öffnen Sie es mit seinem QR-Code oder seiner ID auf battgrade.com/verify, und achten Sie auf das grüne Banner.
  2. 2Prüfen Sie, ob Marke, Modell und der sichtbare Teil der VIN zum Fahrzeug vor Ihnen passen.
  3. 3Vergleichen Sie Testdatum und Laufleistung auf dem Zertifikat mit dem heutigen Stand des Fahrzeugs.
  4. 4Lesen Sie die Prüfungen und die Unsicherheitsspanne, nicht nur die Note.
Eine Nachricht, die Sie senden können
Guten Tag, bevor wir uns auf einen Preis einigen: Könnten Sie die Batterie mit BattGrade testen lassen und mir das Zertifikat schicken? Ich prüfe es selbst auf battgrade.com/verify.
Abgedeckte Fahrzeuge

Fahrzeuge, die sich heute testen lassen.

Jedes Modell hat eine eigene Seite: der Adapter, wo der Anschluss sitzt, wie der Test abläuft und wie der SoH gemessen wird.

Nissan Leaf und e-NV200
Renault Zoe
Alle Fahrzeuge auf der Abdeckungsseite ansehen
Verifizieren

Prüfen Sie ein Zertifikat selbst.

Jedes Zertifikat hat einen QR-Code und eine ID. Scannen Sie den Code oder geben Sie die ID unten ein, um den aktuellen Eintrag zu öffnen. Die Seite prüft bei jedem Aufruf die digitale Signatur, und ein grünes Banner bedeutet, dass sich die Daten seit der Ausstellung des Zertifikats nicht geändert haben.

Musterzertifikat ansehenSo funktioniert die Verifizierung
Prüfer finden

Sie möchten einen Test in Ihrer Nähe?

Eine öffentliche Liste der Prüfer gibt es noch nicht. Sagen Sie uns, wo das Fahrzeug steht und um welches Fahrzeug es geht, und wir antworten Ihnen per E-Mail.

Wir verwenden Ihre Angaben nur, um Ihre Nachricht zu beantworten. Mehr dazu in unserer Datenschutzerklärung.

Fragen, beantwortet.

Nein. Der Wert wird vom Server von BattGrade aus den im Fahrzeug ausgelesenen Rohdaten berechnet und signiert. Niemand kann ihn eintippen, und jede Änderung der gespeicherten Daten wird auf der Verifizierungsseite sichtbar.
Nein. Der SoH vergleicht Energie oder Kapazität der Batterie mit derselben Batterie im Neuzustand. Die Reichweite eines Fahrzeugs hängt außerdem vom Fahrzeug selbst, vom Wetter und von der Fahrweise ab.
Ein Zertifikat ist ab dem Tag der Ausstellung 6 Monate gültig. Danach lässt es sich weiterhin verifizieren, wird aber als abgelaufen angezeigt, und die Batterie kann sich seit dem Test verändert haben.
Das hängt von Marke und Modell ab. Die Abdeckungsseite listet jedes Modell auf, das die BattGrade-App heute auslesen kann.
Nein. BattGrade ist ein privates Unternehmen, keine Behörde und kein akkreditiertes Prüflabor. Wofür wir einstehen, ist die Art, wie der Wert entsteht: Er wird von unserem Server aus den im Fahrzeug ausgelesenen Daten berechnet und signiert, niemand kann ihn eintippen oder ändern, und das Zertifikat zeigt, wer den Test durchgeführt hat.