Come verificare la batteria di un'auto elettrica usata prima di comprarla

In un'auto elettrica usata, la batteria ad alta tensione è il componente più costoso e il più difficile da giudicare durante una visita. Niente di ciò che puoi vedere o sentire ti dice quanta parte della capacità originale conservi ancora. Questa guida spiega cosa guardare, cosa chiedere e come leggere la risposta.

Cosa significa stato di salute (SoH)

Lo stato di salute (SoH, dall'inglese State of Health) è l'energia o la capacità utilizzabile della batteria oggi, in percentuale rispetto a quella che la stessa variante di batteria offriva da nuova. Al 100% la batteria è come nuova. Al 90% contiene circa il 90% dell'energia che conteneva da nuova, quindi con una carica completa l'auto percorre meno strada di un tempo.

Ogni batteria perde capacità con il tempo e con l'uso, e il caldo, i lunghi periodi a un livello di carica molto alto o molto basso e la ricarica rapida frequente possono accelerare questo processo. Per questo due auto con la stessa età e lo stesso chilometraggio possono trovarsi in condizioni piuttosto diverse. Per approfondire, leggi Lo stato di salute della batteria è il nuovo chilometraggio.

Perché l'autonomia sul cruscotto non basta

L'autonomia sul cruscotto è una stima di quanta strada l'auto può fare con la carica attuale. Molte auto la calcolano in base alla guida recente, quindi sale dopo un tragitto tranquillo e scende dopo un viaggio veloce in autostrada o una mattina fredda con il riscaldamento acceso.

Nemmeno l'indicatore di carica aiuta. Segna 100% quando la batteria è piena, qualunque sia la sua capacità, quindi una batteria usurata e una in salute mostrano entrambe 100% dopo una carica completa. Alcune auto mostrano un valore di salute della batteria in un menu o in un'app. Annotalo, ma lo schermo non dice come è stato calcolato né quanto è preciso.

Una batteria piena segna sempre 100%. La domanda è quanto contiene una batteria piena.

Cosa chiedere al venditore

Per prima cosa, chiedi un certificato della batteria recente. Un certificato registra lo stato della batteria nel giorno del test, e un certificato BattGrade è valido 6 mesi dal giorno dell'emissione. Se non c'è, chiedi al venditore di far testare la batteria: bastano pochi minuti con l'auto accesa e nell'auto non viene scritto nulla. Nell'UE, il regolamento sulle batterie dà a chiunque abbia acquistato una batteria, o a un terzo che agisce per suo conto, l'accesso in sola lettura ai dati del sistema di gestione della batteria usati per stimarne lo stato di salute (regolamento (UE) 2023/1542, articolo 14). La nostra pagina per gli acquirenti contiene un messaggio che puoi inviare.

Poi chiedi lo storico delle ricariche e degli interventi, se il venditore ce l'ha. Alcune auto e app di ricarica registrano le sessioni di ricarica, e i documenti di manutenzione possono mostrare interventi sulla batteria, richiami e aggiornamenti software. Chiedi direttamente se la batteria, o uno dei suoi moduli, è stata riparata o sostituita. Una riparazione non è di per sé una cattiva notizia, ma è bene saperlo. Controlla anche quanto resta della garanzia del costruttore sulla batteria.

Come leggere un certificato BattGrade

Un certificato BattGrade è un PDF con un codice QR. Lo produce un ispettore con l'app BattGrade e un adattatore OBD2 collegato all'auto, e il server di BattGrade calcola e firma il risultato a partire dai dati grezzi letti dall'auto, quindi né l'ispettore né il venditore possono digitarlo. BattGrade è un'azienda privata, non un'autorità pubblica né un laboratorio di prova accreditato. Leggi il certificato in questo ordine.

Il SoH. Il numero principale, arrotondato a 0,1 e mai mostrato oltre il 100%.

Il metodo. I valori basati sull'energia e sulla capacità sono calcolati dai dati di energia o di capacità dell'auto stessa. Un valore riportato dal BMS è il dato fornito dal sistema di gestione della batteria (BMS) dell'auto, usato così com'è.

La fascia di incertezza. Il SoH è accompagnato da una fascia in punti percentuali sopra e sotto. Ad esempio, 86,0% con una fascia di ±2,0 punti copre l'intervallo dall'84,0% all'88,0%, a cavallo del confine tra due voti. Due auto le cui fasce si sovrappongono potrebbero essere più vicine di quanto suggeriscano i loro numeri principali.

Il voto. Una lettera che deriva dal solo SoH, con le stesse fasce per ogni marca: A dall'85%, B dal 70%, C dal 55%, D dal 40% e F sotto il 40%. Nessuno lo assegna a mano.

I controlli. Dispersione della tensione delle celle, dispersione della temperatura, isolamento e segni di un reset del BMS, quando l'auto fornisce i dati. Da soli non modificano il voto, quindi leggili anche quando il voto sembra buono.

L'auto e il test. Marca, modello e VIN, il chilometraggio inserito dall'ispettore, la data del test, l'adattatore e chi ha eseguito il test. Come funziona spiega ogni campo su un certificato di esempio, e le regole complete sono nella metodologia.

Segnali di allarme che meritano un secondo sguardo

Nessuno di questi significa che devi rinunciare automaticamente, ma ognuno merita una domanda.

Segni di un reset del BMS. Vengono segnalati quando il SoH riportato dal sistema di gestione della batteria supera di oltre 5 punti il valore basato sulla capacità, oppure quando un SoH quasi da nuovo compare su un'auto la cui energia scaricata complessiva è troppo bassa per il suo chilometraggio. Può dipendere da un reset del BMS o da una sostituzione della batteria. Chiedi lo storico degli interventi e la fattura di ogni lavoro sulla batteria.

Celle sbilanciate. Una differenza di oltre 30 mV tra la tensione di cella più alta e quella più bassa viene segnalata da tenere d'occhio, oltre 50 mV come scarsa. Può indicare un modulo sbilanciato o debole.

Un avviso sull'isolamento. Una resistenza di isolamento sotto 500 Ω/V è un avviso, sotto 100 Ω/V un esito negativo, secondo il Regolamento UN n. 100. Prima di comprare, fai ispezionare il sistema ad alta tensione da un tecnico qualificato.

Un certificato che non corrisponde. La marca, il modello e la parte visibile del VIN devono corrispondere all'auto che hai davanti, e il chilometraggio al momento del test deve essere coerente con il contachilometri di oggi. Se la pagina di verifica dice che non è stato possibile verificare il certificato, i suoi dati non corrispondono più alla sua firma. Non farci affidamento.

Un certificato scaduto o revocato. Dopo 6 mesi un certificato appare come scaduto, e da allora la batteria potrebbe essere cambiata. Un certificato revocato è stato ritirato dall'ispettore, ad esempio dopo un errore. In entrambi i casi, chiedi un nuovo test.

Come verificare un certificato

Non fare affidamento solo sul PDF, e mai su una sua foto. Scansiona il codice QR, oppure inserisci l'ID del certificato su battgrade.com/verify. La pagina controlla la firma digitale del certificato a ogni apertura.

Un banner verde significa che i dati in archivio corrispondono alla firma, quindi nulla è cambiato dall'emissione del certificato, e che il certificato rientra nei suoi 6 mesi. Giallo significa che è scaduto. Rosso significa che non è stato possibile verificarlo o che è stato revocato. Se l'ID non esiste affatto, un certificato stampato che lo riporta potrebbe essere contraffatto.

Quando chiedere un test indipendente

Chiedi un nuovo test quando non c'è un certificato, quando è scaduto, quando riporta una segnalazione di reset del BMS o di isolamento, quando i suoi dati non corrispondono all'auto, o quando la fascia di incertezza attraversa un confine tra voti che conta per il prezzo.

Un test eseguito dal personale del venditore non è di per sé un problema: il risultato è calcolato dal server di BattGrade e il certificato indica chi ha eseguito il test. Potresti comunque preferire un test organizzato da te. Non esiste ancora un elenco pubblico di ispettori, ma nella pagina per gli acquirenti puoi dirci di quale auto si tratta e dove si trova, e ti rispondiamo via email.

Un certificato della batteria non è un'ispezione completa dell'auto né una garanzia, quindi fai controllare il resto dell'auto come faresti con qualsiasi auto usata.

In breve

Chiedi il SoH, non l'autonomia. Chiedi un certificato recente e verificalo tu stesso su battgrade.com/verify. Leggi il metodo, la fascia e i controlli, non solo il voto, e considera ogni segnalazione o incongruenza come una domanda a cui rispondere prima di accordarvi sul prezzo.