Come mostrare lo stato della batteria nel punto vendita

Per molti acquirenti di un'auto elettrica usata, la prima domanda seria riguarda la batteria. È il componente più costoso dell'auto, invecchia in modi che il contachilometri non registra, e un giro di prova dice ben poco su di essa. Questa guida è per i concessionari del Regno Unito e dell'UE che vogliono rispondere a questa domanda con qualcosa che l'acquirente può verificare, in concessionaria e negli annunci online.

Perché gli acquirenti lo chiedono

Un acquirente può sapere che le batterie perdono capacità con il tempo, ma non ha modo di capire quanta ne abbia persa questa. Né l'autonomia sul cruscotto né l'indicatore di carica glielo dicono. Così l'acquirente si fida della tua parola, abbassa il prezzo per coprire il rischio, oppure continua a cercare.

Il dato che risponde alla domanda è lo stato di salute (SoH): l'energia o la capacità utilizzabile della batteria oggi, in percentuale rispetto a quella che la stessa variante di batteria offriva da nuova. Le guide per gli acquirenti, la nostra compresa, consigliano di chiedere un certificato recente e di verificarlo personalmente. In Francia, il governo e una parte del settore hanno concordato di mostrarlo, come descritto più avanti.

Cosa mostrare in concessionaria e negli annunci

Quattro dati fanno quasi tutto il lavoro. Mostrali insieme, nello stesso punto, su ogni auto.

Il SoH e il voto. Indica il SoH come appare sul certificato, con la sua fascia di incertezza, e metti il voto accanto. Il voto deriva dal solo SoH, con le stesse fasce per ogni marca (A dall'85%, B dal 70%, C dal 55%, D dal 40%, F sotto il 40%), quindi un acquirente che confronta due auto di marche diverse confronta dati omogenei.

L'ID del certificato o il codice QR. È ciò che trasforma la tua affermazione in qualcosa che l'acquirente verifica. Il codice QR apre la scheda aggiornata del certificato su battgrade.com/verify, e la pagina controlla la firma digitale a ogni apertura. L'ID fa lo stesso per chiunque lo inserisca.

La data del test e la validità. Un certificato registra lo stato della batteria nel giorno del test ed è valido 6 mesi dal giorno dell'emissione. Mostra entrambe le date, così nessuno deve indovinare se la lettura è recente.

Eventuali segnalazioni. Se il certificato registra l'esito di un controllo, come celle sbilanciate, mostralo e spiegalo. Un acquirente che scopre una segnalazione che non hai menzionato si fiderà meno del resto del tuo annuncio.

In concessionaria, tutto questo sta sul cartellino esposto sul parabrezza: il SoH con la sua fascia, il voto, la data del test, la data di scadenza e il codice QR, stampato abbastanza grande da poterlo scansionare attraverso il vetro. In un annuncio online, riporta gli stessi dati nella descrizione e inserisci il link alla pagina di verifica del certificato invece di pubblicare una foto del PDF. Una foto si può modificare. La scheda dietro il codice QR non può essere cambiata senza che la pagina lo mostri.

Sulla pagina di verifica pubblica il VIN è parzialmente nascosto e i dati del cliente non compaiono, quindi il link si può pubblicare senza problemi.

Come un certificato verificabile aiuta la conversazione

Non abbiamo misurato se le auto con un certificato si vendano più in fretta o a un prezzo più alto, e non citeremo un dato che non abbiamo. Ciò che un certificato verificabile cambia è la conversazione stessa.

Senza certificato, la batteria è una questione di fiducia: tu dici che è a posto, e l'acquirente si chiede come fai a saperlo. Con il certificato, puoi indicare un numero con un metodo alle spalle e lasciare che l'acquirente lo verifichi sul proprio telefono. Il test lo esegue il tuo team, ma il risultato è calcolato e firmato dal server di BattGrade a partire dai dati grezzi letti dall'auto, quindi nessuno in concessionaria può digitarlo o modificarlo, e il certificato indica chi ha eseguito il test.

Aiuta anche con le auto la cui batteria non è perfetta. Un'auto con voto C e un certificato chiaro è un'auto a cui puoi dare un prezzo onesto e che puoi spiegare, invece di una la cui batteria l'acquirente scopre più tardi. Mostrare i risultati più deboli accanto a quelli buoni è ciò che rende credibili quelli buoni.

Ciò che dici sulla batteria diventa qualcosa che l'acquirente verifica sul proprio telefono.

Passi pratici

Testa all'arrivo. Leggi la batteria quando l'auto arriva, prima di prezzarla, fotografarla o metterla in annuncio. Ti servono un telefono con l'app BattGrade, un adattatore OBD2 Bluetooth supportato e l'auto attiva, con il quadro acceso o in modalità READY a seconda del modello. Il test dura pochi minuti, e l'app invia solo richieste di sola lettura, quindi nell'auto non viene scritto nulla. La pagina di copertura elenca i modelli che l'app sa leggere oggi e l'adattatore che serve a ciascuno.

Metti il codice QR sul cartellino del parabrezza e nell'annuncio. Usa lo stesso certificato ovunque, così concessionaria, sito web e documenti raccontano la stessa storia.

Rifai il test dopo 6 mesi. Dopo 6 mesi un certificato appare come scaduto. Se a quel punto un'auto è ancora in stock, testala di nuovo e sostituisci cartellino e link con il nuovo certificato. Rifai il test prima se si interviene sul sistema ad alta tensione.

Rendilo una routine. Decidi chi nel team esegue i test, testa ogni auto elettrica allo stesso modo e conserva ogni certificato nella pratica dell'auto. Come funziona mostra ogni passaggio, e ogni campo di un certificato, su un esempio.

Cosa non dichiarare

Un certificato della batteria convince perché è preciso. Mantieni altrettanto precise le tue affermazioni.

Non presentare il SoH come autonomia. Il SoH confronta la batteria con la stessa batteria da nuova. L'autonomia che ottiene un acquirente dipende anche dall'auto, dal meteo e dallo stile di guida.

Non chiamare il certificato una garanzia o un'ispezione completa. Registra lo stato della batteria nel giorno del test, con i controlli che i dati dell'auto consentono, non ogni possibile guasto né lo stato futuro della batteria.

Non chiamarlo ufficiale. BattGrade è un'azienda privata, non un'autorità pubblica né un laboratorio di prova accreditato. Descrivilo come un test della batteria eseguito dal tuo team, con il risultato calcolato e firmato dal server di BattGrade.

Non dire che un'auto è conforme al passaporto della batteria perché ha un certificato. Un certificato della batteria di terza parte non è un passaporto della batteria.

Non arrotondare per eccesso, non omettere la fascia e non presentare un certificato scaduto come valido. Se la lettura è vecchia, rifai il test.

Il contesto normativo

Nell'UE, il regolamento sulle batterie introduce un passaporto digitale della batteria. Dal 18 febbraio 2027, ogni batteria per veicoli elettrici immessa sul mercato o messa in servizio deve averne uno, e l'operatore economico che immette la batteria sul mercato è responsabile di mantenerne le informazioni accurate, complete e aggiornate (regolamento (UE) 2023/1542, articolo 77). Non è un documento che un concessionario crea per un'auto usata, e un certificato della batteria di terza parte non rende nessuno conforme al regolamento.

Lo stesso regolamento dà a chiunque abbia acquistato legalmente una batteria, o a un terzo che agisce per suo conto, l'accesso in sola lettura ai dati del sistema di gestione della batteria usati per stimarne lo stato di salute, per finalità che includono la valutazione del suo valore residuo (articolo 14). Un test BattGrade legge il sistema di gestione della batteria nello stesso modo, in sola lettura.

In Francia, Monique Barbut, ministra per la transizione ecologica, ha lanciato il Pacte de confiance pour les véhicules électriques d'occasion, un patto di fiducia per i veicoli elettrici usati, a Rambouillet il 4 settembre 2026 (annuncio del ministero). È stato firmato con Aramis Group, CSIAM, Mobilians, PFA (Plateforme automobile), Renault e Stellantis. Secondo le parole della ministra, le auto elettriche usate vendute tramite concessionari dovranno mostrare lo stato di salute della loro batteria (la dichiarazione della ministra).

Le regole cambiano da paese a paese e sono ancora in evoluzione, quindi verifica cosa si applica dove vendi.

Per iniziare

BattGrade è in accesso anticipato: l'app Android è in fase di test e la versione per iPhone arriverà dopo. Per mostrare lo stato della batteria sulle tue auto in stock, scopri BattGrade per i concessionari oppure richiedi l'accesso anticipato.