Zo toon je de accugezondheid bij de verkoop

Voor veel kopers van een tweedehands elektrische auto gaat de eerste serieuze vraag over de accu. Die is het duurste onderdeel van de auto, veroudert op manieren die de kilometerteller niet bijhoudt, en een proefrit zegt er weinig over. Deze gids is voor dealers in het VK en de EU die die vraag willen beantwoorden met iets wat de koper kan controleren, op het terrein en in online advertenties.

Waarom kopers het vragen

Een koper weet misschien dat accu's met de tijd capaciteit verliezen, maar kan niet nagaan hoeveel deze accu heeft verloren. Het bereik op het dashboard en de laadmeter vertellen het niet. Dus neemt de koper je op je woord, trekt hij het risico van de prijs af, of zoekt hij verder.

Het getal dat de vraag beantwoordt, is de State of Health (SoH): de bruikbare energie of capaciteit van de accu vandaag, als percentage van wat dezelfde accuvariant nieuw bood. Kopersgidsen, die van ons inbegrepen, raden kopers aan om een recent certificaat te vragen en dat zelf te controleren. In Frankrijk hebben de overheid en een deel van de sector afgesproken die te tonen, zoals hieronder beschreven.

Wat je op het terrein en in advertenties toont

Vier gegevens doen het meeste werk. Toon ze samen, op dezelfde plek, bij elke auto.

De SoH en het cijfer. Geef de SoH zoals die op het certificaat staat, met de onzekerheidsmarge, en zet het cijfer ernaast. Het cijfer volgt alleen uit de SoH, met dezelfde grenzen voor elk merk (A vanaf 85%, B vanaf 70%, C vanaf 55%, D vanaf 40%, F onder 40%), dus een koper die twee auto's van verschillende merken vergelijkt, vergelijkt appels met appels.

Het certificaat-ID of de QR-code. Daarmee wordt jouw bewering iets wat de koper controleert. De QR-code opent het actuele dossier van het certificaat op battgrade.com/verify, en de pagina controleert de digitale handtekening telkens wanneer die wordt geopend. Het ID doet hetzelfde voor iedereen die het invoert.

De testdatum en de geldigheid. Een certificaat legt de accu vast op de dag van de test en is 6 maanden geldig vanaf de dag van uitgifte. Toon beide datums, zodat niemand hoeft te raden of de meting recent is.

Eventuele signalen. Als het certificaat een controleresultaat vastlegt, zoals ongelijke cellen, toon dat dan en leg het uit. Een koper die een signaal vindt dat je niet hebt genoemd, vertrouwt de rest van je advertentie minder.

Op het terrein past dit allemaal op de kaart achter de voorruit: de SoH met de marge, het cijfer, de testdatum, de vervaldatum en de QR-code, groot genoeg afgedrukt om door het glas te scannen. Zet in een online advertentie dezelfde gegevens in de beschrijving en link naar de verificatiepagina van het certificaat, in plaats van een foto van de pdf te plaatsen. Een foto kan worden bewerkt. Het dossier achter de QR-code kan niet worden gewijzigd zonder dat de pagina dat laat zien.

Op de openbare verificatiepagina is het VIN gedeeltelijk verborgen en staan de klantgegevens er niet op, dus je kunt de link veilig publiceren.

Hoe een verifieerbaar certificaat het gesprek helpt

We hebben niet gemeten of auto's met een certificaat sneller of voor meer geld verkopen, en we noemen geen getal dat we niet hebben. Wat een verifieerbaar certificaat verandert, is het gesprek zelf.

Zonder certificaat is de accu een kwestie van vertrouwen: jij zegt dat hij in orde is, en de koper vraagt zich af hoe je dat weet. Met een certificaat kun je wijzen op een getal met een methode erachter en de koper het op zijn eigen telefoon laten controleren. Jouw team voert de test uit, maar het resultaat wordt berekend en ondertekend door de server van BattGrade op basis van de ruwe gegevens die uit de auto zijn gelezen, dus niemand in het bedrijf kan het invoeren of aanpassen, en het certificaat vermeldt wie de test heeft uitgevoerd.

Het helpt ook bij auto's met een accu die niet perfect is. Een auto met cijfer C en een duidelijk certificaat is een auto die je eerlijk kunt prijzen en kunt uitleggen, in plaats van een auto waarvan de koper pas later ontdekt hoe de accu ervoor staat. Door de zwakkere resultaten naast de sterke te laten zien, worden de sterke geloofwaardig.

Wat je over de accu zegt, wordt iets wat de koper op zijn eigen telefoon controleert.

Praktische stappen

Test bij inname. Lees de accu uit als de auto binnenkomt, voordat je hem prijst, fotografeert of adverteert. Je hebt een telefoon met de BattGrade-app nodig, een ondersteunde Bluetooth-OBD2-adapter en een wakkere auto, met het contact aan of in de READY-modus, afhankelijk van het model. De test duurt een paar minuten en de app stuurt alleen leesverzoeken, dus er wordt niets naar de auto geschreven. De dekkingspagina toont de modellen die de app nu kan uitlezen en de adapter die elk model nodig heeft.

Zet de QR-code op de kaart achter de voorruit en in de advertentie. Gebruik overal hetzelfde certificaat, zodat het terrein, de website en de papieren hetzelfde verhaal vertellen.

Test na 6 maanden opnieuw. Een certificaat wordt na 6 maanden als verlopen getoond. Staat een auto dan nog in de voorraad, test hem dan opnieuw en vervang de kaart en de link door het nieuwe certificaat. Test eerder opnieuw na elk werk aan het hoogspanningssysteem.

Maak er een routine van. Bepaal wie in het team de tests uitvoert, test elke elektrische auto op dezelfde manier en bewaar elk certificaat in het dossier van de auto. Hoe het werkt laat aan de hand van een voorbeeld elke stap zien, en elk veld van een certificaat.

Wat je niet belooft

Een accucertificaat overtuigt omdat het precies is. Houd je eigen beweringen net zo precies.

Presenteer de SoH niet als bereik. De SoH vergelijkt de accu met dezelfde accu in nieuwe staat. Het bereik dat een koper haalt, hangt ook af van de auto, het weer en de rijstijl.

Noem het certificaat geen garantie of volledige keuring. Het legt de accu vast op de dag van de test, met de controles die de gegevens van de auto toelaten, niet elk mogelijk defect en niet de toekomstige toestand van de accu.

Noem het niet officieel. BattGrade is een privébedrijf, geen overheidsinstantie en geen geaccrediteerd testlaboratorium. Beschrijf het als een accutest die je team heeft uitgevoerd, met het resultaat berekend en ondertekend door de server van BattGrade.

Zeg niet dat een auto aan het batterijpaspoort voldoet omdat hij een certificaat heeft. Een accucertificaat van een derde partij is geen batterijpaspoort.

Rond niet naar boven af, laat de marge niet weg en toon geen verlopen certificaat als actueel. Is de meting oud, test dan opnieuw.

De regelgeving

In de EU introduceert de batterijverordening een digitaal batterijpaspoort. Vanaf 18 februari 2027 moet elke batterij voor elektrische voertuigen die in de handel wordt gebracht of in gebruik wordt genomen er een hebben, en de marktdeelnemer die de batterij in de handel brengt, is verantwoordelijk voor het nauwkeurig, volledig en actueel houden van de informatie (Verordening (EU) 2023/1542, artikel 77). Het is geen document dat een dealer voor een tweedehands auto opstelt, en een accucertificaat van een derde partij zorgt er niet voor dat iemand eraan voldoet.

Dezelfde verordening geeft iedereen die rechtmatig een batterij heeft gekocht, of een derde die namens die koper optreedt, leestoegang tot de gegevens van het batterijmanagementsysteem die worden gebruikt om de gezondheidstoestand van de batterij te schatten, voor doeleinden waaronder het beoordelen van de restwaarde (artikel 14). Een BattGrade-test leest het accubeheersysteem op dezelfde manier uit, alleen lezend.

In Frankrijk lanceerde Monique Barbut, minister van Ecologische Transitie, op 4 september 2026 in Rambouillet het Pacte de confiance pour les véhicules électriques d'occasion, een vertrouwenspact voor tweedehands elektrische voertuigen (aankondiging van het ministerie). Het pact werd ondertekend met Aramis Group, CSIAM, Mobilians, PFA (Plateforme automobile), Renault en Stellantis. In de woorden van de minister moeten tweedehands elektrische auto's die via dealers worden verkocht de gezondheidstoestand van hun accu tonen (verklaring van de minister).

De regels verschillen per land en zijn nog in beweging, dus controleer wat er geldt waar je verkoopt.

Aan de slag

BattGrade is in vroege toegang: de Android-app is in de testfase en de iPhone-versie volgt. Wil je de accugezondheid van je eigen voorraad tonen, bekijk dan BattGrade voor dealers of vraag vroege toegang aan.