Näin tuot akun kunnon näkyviin myynnissä

Monelle käytetyn sähköauton ostajalle ensimmäinen vakava kysymys koskee akkua. Se on auton kallein osa, se vanhenee tavalla, jota matkamittari ei kirjaa, ja koeajo kertoo siitä hyvin vähän. Tämä opas on tarkoitettu Ison-Britannian ja EU:n jälleenmyyjille, jotka haluavat vastata tähän kysymykseen jollakin, minkä ostaja voi tarkistaa, sekä autoliikkeessä että verkkoilmoituksissa.

Miksi ostajat kysyvät

Ostaja saattaa tietää, että akut menettävät kapasiteettia ajan myötä, mutta hänellä ei ole keinoa selvittää, kuinka paljon juuri tämä akku on menettänyt. Mittariston toimintamatka tai varausnäyttö ei kerro sitä. Niinpä ostaja luottaa sanaasi, tinkii hinnasta riskin vuoksi tai jatkaa etsimistä.

Kysymykseen vastaa akun kunto (State of Health, SoH): akun tämänhetkinen käytettävissä oleva energia tai kapasiteetti prosentteina siitä, mitä sama akkuvariantti tarjosi uutena. Ostajan oppaat, meidän oppaamme mukaan lukien, neuvovat ostajia pyytämään tuoreen sertifikaatin ja vahvistamaan sen itse. Ranskassa hallitus ja osa alasta ovat sopineet sen näyttämisestä, kuten alempana kerrotaan.

Mitä näyttää autoliikkeessä ja ilmoituksissa

Neljä tietoa tekee suurimman osan työstä. Näytä ne yhdessä, samassa paikassa, jokaisessa autossa.

SoH ja luokka. Ilmoita SoH sellaisena kuin se on sertifikaatissa, epävarmuusvälin kanssa, ja laita luokka sen viereen. Luokka määräytyy pelkästään SoH:sta, samoin rajoin kaikille merkeille (A vähintään 85 %, B vähintään 70 %, C vähintään 55 %, D vähintään 40 %, F alle 40 %), joten eri merkkisiä autoja vertaileva ostaja vertaa keskenään vertailukelpoisia lukuja.

Sertifikaatin tunnus tai QR-koodi. Tämä tekee väitteestäsi jotakin, minkä ostaja tarkistaa. QR-koodi avaa sertifikaatin ajantasaisen tietueen osoitteessa battgrade.com/verify, ja sivu tarkistaa digitaalisen allekirjoituksen aina, kun se avataan. Tunnus toimii samoin kenelle tahansa, joka syöttää sen.

Testipäivä ja voimassaolo. Sertifikaatti kuvaa akkua testipäivänä ja on voimassa 6 kuukautta myöntämispäivästä. Näytä molemmat päivämäärät, jotta kenenkään ei tarvitse arvailla, onko lukema tuore.

Mahdolliset merkinnät. Jos sertifikaattiin on kirjattu tarkistuksen tulos, esimerkiksi epätasaiset kennot, näytä se ja selitä se. Ostaja, joka löytää merkinnän, jota et maininnut, luottaa vähemmän ilmoituksesi muihin tietoihin.

Autoliikkeessä kaikki tämä mahtuu tuulilasin hintakorttiin: SoH väleineen, luokka, testipäivä, viimeinen voimassaolopäivä ja QR-koodi, painettuna niin suurena, että sen voi skannata lasin läpi. Verkkoilmoituksessa laita samat tiedot kuvaukseen ja linkitä sertifikaatin vahvistussivulle sen sijaan, että julkaisisit valokuvan PDF-tiedostosta. Valokuvaa voi muokata. QR-koodin takana olevaa tietuetta ei voi muuttaa niin, ettei sivu näyttäisi sitä.

Julkisella vahvistussivulla VIN-tunnus on osittain piilotettu, eivätkä asiakkaan tiedot näy, joten linkin voi julkaista turvallisesti.

Miten vahvistettava sertifikaatti auttaa keskustelussa

Emme ole mitanneet, myydäänkö sertifikaatilla varustetut autot nopeammin tai kalliimmalla, emmekä esitä lukua, jota meillä ei ole. Vahvistettava sertifikaatti muuttaa itse keskustelun.

Ilman sertifikaattia akku on luottamuskysymys: sanot, että se on kunnossa, ja ostaja miettii, mistä tiedät sen. Sertifikaatin kanssa voit osoittaa lukua, jonka takana on menetelmä, ja antaa ostajan tarkistaa sen omalla puhelimellaan. Tiimisi tekee testin, mutta tuloksen laskee ja allekirjoittaa BattGraden palvelin autosta luetusta raakadatasta, joten kukaan autoliikkeessä ei voi syöttää tai muuttaa sitä, ja sertifikaatissa näkyy, kuka testin teki.

Se auttaa myös autoissa, joiden akku ei ole täydellinen. Auto, jolla on C-luokka ja selkeä sertifikaatti, on auto, jonka voit hinnoitella rehellisesti ja jonka voit selittää, eikä auto, jonka akusta ostaja saa tietää vasta myöhemmin. Heikompien tulosten näyttäminen vahvojen rinnalla tekee vahvoista uskottavia.

Väitteestäsi akusta tulee jotakin, minkä ostaja tarkistaa omalla puhelimellaan.

Käytännön vaiheet

Testaa vastaanotossa. Lue akku, kun auto saapuu, ennen kuin hinnoittelet, kuvaat tai ilmoitat sen. Tarvitset puhelimen, jossa on BattGrade-sovellus, tuetun Bluetooth-OBD2-sovittimen ja hereillä olevan auton: virta kytkettynä tai READY-tilassa mallista riippuen. Testi kestää muutaman minuutin, ja sovellus lähettää vain lukupyyntöjä, joten autoon ei kirjoiteta mitään. Kattavuussivulla luetellaan mallit, jotka sovellus osaa lukea nyt, ja kunkin tarvitsema sovitin.

Laita QR-koodi tuulilasin hintakorttiin ja ilmoitukseen. Käytä samaa sertifikaattia kaikkialla, jotta autoliike, verkkosivusto ja paperit kertovat saman tarinan.

Testaa uudelleen 6 kuukauden jälkeen. Sertifikaatti näytetään vanhentuneena 6 kuukauden jälkeen. Jos auto on silloin yhä varastossa, testaa se uudelleen ja vaihda hintakortti ja linkki uuteen sertifikaattiin. Testaa uudelleen aiemmin, jos suurjännitejärjestelmälle on tehty töitä.

Tee siitä rutiini. Päätä, kuka tiimissä tekee testit, testaa jokainen sähköauto samalla tavalla ja säilytä jokainen sertifikaatti auton kansiossa. Näin se toimii näyttää esimerkin avulla jokaisen vaiheen ja sertifikaatin jokaisen kentän.

Mitä ei pidä väittää

Akkusertifikaatti vakuuttaa, koska se on tarkka. Pidä omat väitteesi yhtä tarkkoina.

Älä esitä SoH:ta toimintamatkana. SoH vertaa akkua samaan akkuun uutena. Ostajan saama toimintamatka riippuu myös autosta, säästä ja ajotavasta.

Älä kutsu sertifikaattia takuuksi tai täydelliseksi tarkastukseksi. Se kuvaa akkua testipäivänä niillä tarkistuksilla, jotka auton tiedot mahdollistavat, eikä se kata kaikkia mahdollisia vikoja eikä akun tulevaa kuntoa.

Älä kutsu sitä viralliseksi. BattGrade on yksityinen yritys, ei viranomainen eikä akkreditoitu testauslaboratorio. Kuvaile sitä tiimisi tekemäksi akkutestiksi, jonka tuloksen BattGraden palvelin on laskenut ja allekirjoittanut.

Älä väitä, että auto täyttää akkupassin vaatimukset, koska sillä on sertifikaatti. Kolmannen osapuolen akkusertifikaatti ei ole akkupassi.

Älä pyöristä ylöspäin, älä jätä väliä pois äläkä näytä vanhentunutta sertifikaattia voimassa olevana. Jos lukema on vanha, testaa uudelleen.

Sääntely

EU:ssa akkuasetus ottaa käyttöön digitaalisen akkupassin. 18. helmikuuta 2027 alkaen jokaisella markkinoille saatettavalla tai käyttöön otettavalla sähköajoneuvon akulla on oltava akkupassi, ja akun markkinoille saattava talouden toimija vastaa siitä, että sen tiedot ovat paikkansapitäviä, täydellisiä ja ajantasaisia (asetus (EU) 2023/1542, 77 artikla). Se ei ole asiakirja, jonka jälleenmyyjä laatii käytetylle autolle, eikä kolmannen osapuolen akkusertifikaatti tee ketään sen vaatimusten mukaiseksi.

Sama asetus antaa jokaiselle, joka on laillisesti ostanut akun, tai hänen puolestaan toimivalle kolmannelle osapuolelle pelkän lukuoikeuden niihin akunhallintajärjestelmän tietoihin, joiden perusteella akun kunto arvioidaan, tarkoituksiin, joihin kuuluu muun muassa akun jäännösarvon arviointi (14 artikla). BattGrade-testi lukee akunhallintajärjestelmää samalla tavalla, pelkillä lukupyynnöillä.

Ranskassa ekologisesta siirtymästä vastaava ministeri Monique Barbut käynnisti Rambouillet'ssa 4. syyskuuta 2026 sopimuksen Pacte de confiance pour les véhicules électriques d'occasion, käytettyjä sähköajoneuvoja koskevan luottamussopimuksen (ministeriön tiedote). Allekirjoittajina olivat Aramis Group, CSIAM, Mobilians, PFA (Plateforme automobile), Renault ja Stellantis. Ministerin omin sanoin jälleenmyyjien kautta myytävien käytettyjen sähköautojen on näytettävä akkunsa kunto (ministerin lausunto).

Säännöt vaihtelevat maittain ja muuttuvat yhä, joten tarkista, mitä omalla myyntialueellasi sovelletaan.

Aloita

BattGrade on ennakkokäyttövaiheessa: Android-sovellus on testauksessa, ja iPhone-versio tulee seuraavaksi. Jos haluat näyttää akun kunnon omissa autoissasi, katso BattGrade jälleenmyyjille tai pyydä ennakkokäyttöä.