Cómo mostrar el estado de la batería en el punto de venta

Para muchos compradores de un coche eléctrico usado, la primera pregunta seria es sobre la batería. Es la pieza más cara del coche, envejece de formas que el cuentakilómetros no registra y una prueba de conducción dice muy poco sobre ella. Esta guía es para concesionarios del Reino Unido y la UE que quieren responder a esa pregunta con algo que el comprador pueda comprobar, en la exposición y en los anuncios en línea.

Por qué preguntan los compradores

Un comprador puede saber que las baterías pierden capacidad con el tiempo, pero no tiene forma de saber cuánta ha perdido esta. Ni la autonomía del cuadro ni el indicador de carga se lo dicen. Así que el comprador se fía de tu palabra, rebaja el precio para cubrir el riesgo o sigue buscando.

La cifra que responde a la pregunta es el estado de salud (SoH): la energía o la capacidad utilizable de la batería hoy, como porcentaje de lo que ofrecía la misma variante de batería cuando era nueva. Las guías para compradores, la nuestra incluida, aconsejan pedir un certificado reciente y verificarlo uno mismo. En Francia, el Gobierno y parte del sector han acordado mostrarlo, como se explica más abajo.

Qué mostrar en la exposición y en los anuncios

Cuatro datos hacen casi todo el trabajo. Muéstralos juntos, en el mismo sitio, en cada coche.

El SoH y el grado. Indica el SoH tal como aparece en el certificado, con su margen de incertidumbre, y pon el grado al lado. El grado sale solo del SoH, con los mismos tramos para todas las marcas (A desde el 85%, B desde el 70%, C desde el 55%, D desde el 40%, F por debajo del 40%), así que un comprador que compara dos coches de marcas distintas compara cosas equivalentes.

El ID del certificado o el código QR. Es lo que convierte tu afirmación en algo que el comprador comprueba. El código QR abre la ficha actualizada del certificado en battgrade.com/verify, y la página comprueba la firma digital cada vez que se abre. El ID hace lo mismo para cualquiera que lo introduzca.

La fecha de la prueba y la validez. Un certificado registra el estado de la batería el día de la prueba y es válido durante 6 meses desde el día de su emisión. Muestra ambas fechas, para que nadie tenga que adivinar si la lectura es reciente.

Los avisos, si los hay. Si el certificado registra el resultado de una comprobación, como celdas desiguales, muéstralo y explícalo. Un comprador que encuentra un aviso que no mencionaste confiará menos en el resto de tu anuncio.

En la exposición, todo esto cabe en el cartel del parabrisas: el SoH con su margen, el grado, la fecha de la prueba, la fecha de caducidad y el código QR, impreso lo bastante grande para escanearlo a través del cristal. En un anuncio en línea, pon los mismos datos en la descripción y enlaza a la página de verificación del certificado en lugar de publicar una foto del PDF. Una foto se puede editar. La ficha que hay detrás del código QR no se puede cambiar sin que la página lo muestre.

En la página pública de verificación, el VIN aparece parcialmente oculto y los datos del cliente no se muestran, así que puedes publicar el enlace sin problema.

Cómo ayuda un certificado verificable en la conversación

No hemos medido si los coches con certificado se venden más rápido o más caros, y no vamos a citar una cifra que no tenemos. Lo que cambia un certificado verificable es la propia conversación.

Sin certificado, la batería es una cuestión de confianza: tú dices que está bien y el comprador se pregunta cómo lo sabes. Con certificado, puedes señalar una cifra con un método detrás y dejar que el comprador la compruebe en su propio teléfono. Tu equipo hace la prueba, pero el resultado lo calcula y lo firma el servidor de BattGrade a partir de los datos brutos leídos del coche, así que nadie en el concesionario puede introducirlo a mano ni cambiarlo, y el certificado indica quién hizo la prueba.

También ayuda con los coches cuya batería no es perfecta. Un coche con un grado C y un certificado claro es un coche al que puedes poner un precio honesto y que puedes explicar, en lugar de uno cuya batería el comprador descubre más tarde. Mostrar los resultados más flojos junto a los buenos es lo que hace creíbles los buenos.

Lo que dices de la batería se convierte en algo que el comprador comprueba en su propio teléfono.

Pasos prácticos

Haz la prueba cuando entra el coche. Lee la batería en cuanto llega, antes de ponerle precio, fotografiarlo o anunciarlo. Necesitas un teléfono con la app BattGrade, un adaptador OBD2 Bluetooth compatible y el coche despierto, con el contacto puesto o en modo READY según el modelo. La prueba dura unos minutos y la app solo envía solicitudes de solo lectura, así que no se escribe nada en el coche. La página de cobertura muestra los modelos que la app puede leer hoy y el adaptador que necesita cada uno.

Pon el código QR en el cartel del parabrisas y en el anuncio. Usa el mismo certificado en todas partes, para que la exposición, la web y la documentación cuenten la misma historia.

Repite la prueba a los 6 meses. Un certificado aparece como caducado a los 6 meses. Si para entonces un coche sigue en stock, vuelve a probarlo y sustituye el cartel y el enlace por el nuevo certificado. Repite la prueba antes si se trabaja en el sistema de alta tensión.

Conviértelo en rutina. Decide quién del equipo hace las pruebas, prueba cada coche eléctrico de la misma manera y guarda cada certificado en el expediente del coche. Cómo funciona muestra cada paso, y cada campo de un certificado, con un ejemplo.

Qué no afirmar

Un certificado de batería convence porque es preciso. Haz que tus propias afirmaciones sean igual de precisas.

No presentes el SoH como autonomía. El SoH compara la batería con la misma batería cuando era nueva. La autonomía que obtiene un comprador también depende del coche, del tiempo y de cómo se conduce.

No llames al certificado garantía ni inspección completa. Registra el estado de la batería el día de la prueba, con las comprobaciones que permiten los datos del coche, no todas las averías posibles ni el estado futuro de la batería.

No lo llames oficial. BattGrade es una empresa privada, no una autoridad pública ni un laboratorio de ensayos acreditado. Descríbelo como una prueba de batería hecha por tu equipo, con el resultado calculado y firmado por el servidor de BattGrade.

No digas que un coche cumple con el pasaporte de baterías porque tiene un certificado. Un certificado de batería de un tercero no es un pasaporte de baterías.

No redondees al alza, no omitas el margen ni presentes un certificado caducado como vigente. Si la lectura es antigua, vuelve a hacer la prueba.

El contexto normativo

En la UE, el Reglamento de Baterías introduce un pasaporte digital de baterías. A partir del 18 de febrero de 2027, toda batería de vehículo eléctrico introducida en el mercado o puesta en servicio debe tener uno, y el operador económico que introduce la batería en el mercado es responsable de que su información sea exacta, completa y esté actualizada (Reglamento (UE) 2023/1542, artículo 77). No es un documento que un concesionario cree para un coche usado, y un certificado de batería de un tercero no hace que nadie cumpla con él.

El mismo reglamento da a cualquiera que haya comprado legalmente una batería, o a un tercero que actúe en su nombre, acceso de solo lectura a los datos del sistema de gestión de la batería que se usan para estimar su estado de salud, con fines que incluyen evaluar su valor residual (artículo 14). Una prueba de BattGrade lee el sistema de gestión de la batería del mismo modo, en solo lectura.

En Francia, Monique Barbut, ministra de Transición Ecológica, puso en marcha el Pacte de confiance pour les véhicules électriques d'occasion, un pacto de confianza para los vehículos eléctricos usados, en Rambouillet el 4 de septiembre de 2026 (anuncio del ministerio). Se firmó con Aramis Group, CSIAM, Mobilians, PFA (Plateforme automobile), Renault y Stellantis. En palabras de la ministra, los coches eléctricos usados que se vendan en concesionarios deberán mostrar el estado de salud de su batería (la declaración de la ministra).

Las normas varían de un país a otro y siguen cambiando, así que comprueba qué se aplica donde vendes.

Para empezar

BattGrade está en acceso anticipado: la app para Android está en pruebas y la versión para iPhone llegará después. Para mostrar el estado de la batería en tu propio stock, consulta BattGrade para concesionarios o solicita acceso anticipado.