Glosario
Los términos de la batería del coche eléctrico, explicados.
Las palabras de un certificado de BattGrade y de este sitio, en lenguaje sencillo. Las definiciones siguen nuestra metodología, que recoge las reglas completas.
La batería
- Estado de salud (SoH)
- La energía o la capacidad utilizable de la batería hoy, como porcentaje de lo que ofrecía la misma variante de batería cuando era nueva. La referencia es la variante exacta montada en el coche, como un tamaño de batería concreto, no una media del modelo. Un certificado de BattGrade lo muestra redondeado a 0,1 y nunca por encima del 100 %.En la metodología
- Sistema de gestión de la batería (BMS)
- La centralita que vigila la batería de alta tensión: mide las tensiones de las celdas, las temperaturas y la corriente, y lleva sus propias cifras del nivel de carga y del estado de la batería. La app BattGrade lee estos valores a través del puerto OBD2 con solicitudes de solo lectura.
- Capacidad utilizable y nominal
- La capacidad nominal, también llamada bruta, es la energía total que una batería está diseñada para almacenar. La capacidad utilizable es la parte que el coche te deja usar; el resto se reserva como margen que protege las celdas. Los tamaños de batería se anuncian con una u otra cifra, así que dos números pueden describir la misma batería. BattGrade mide el SoH frente a la energía utilizable o la capacidad de la misma variante cuando era nueva.En la metodología
- Estado de carga (SoC)
- Lo llena que está la batería en este momento, en porcentaje. No es lo mismo que el SoH: una batería desgastada se puede seguir cargando al 100 %. El método basado en energía solo se usa cuando el estado de carga y la temperatura de la batería permiten una estimación fiable.
- Equilibrio de celdas y dispersión de tensión entre celdas
- Una batería de alta tensión está formada por muchas celdas, y en una batería equilibrada todas tienen casi la misma tensión. La dispersión de tensión entre celdas es la diferencia entre la tensión de celda más alta y la más baja. Por encima de 30 mV se marca para vigilar y por encima de 50 mV como deficiente. Las baterías LFP tienen una curva de tensión plana, por lo que su dispersión solo se evalúa con un estado de carga muy alto o muy bajo.En la metodología
- Dispersión de temperatura
- La diferencia entre la lectura de temperatura de la batería más alta y la más baja. Por encima de 5 °C es una advertencia y por encima de 8 °C se marca como alta. Puede indicar un problema de refrigeración o un sensor defectuoso.En la metodología
- Resistencia de aislamiento
- La resistencia eléctrica entre el sistema de alta tensión y el resto del coche, en relación con la tensión del sistema, en ohmios por voltio (Ω/V). Muestra si las piezas de alta tensión están bien aisladas. Por debajo de 500 Ω/V es una advertencia y por debajo de 100 Ω/V un fallo, según el Reglamento n.º 100 de las Naciones Unidas.En la metodología
- Señales de un reinicio del BMS
- Un SoH indicado más de 5 puntos por encima del valor basado en capacidad, o un SoH casi de nuevo en un coche cuya energía descargada acumulada es demasiado baja para su kilometraje. Ambos pueden deberse a un reinicio del BMS o a una sustitución de la batería. El certificado muestra la comprobación, y el historial de mantenimiento puede explicarla.Cómo leer un certificado
Puntuaciones y grados
- Método del SoH
- Cómo se obtuvo el SoH de un certificado. Según lo que exponga el coche, BattGrade usa uno de tres métodos, y el certificado indica el que se ha usado. Cuando hay más de uno disponible, se prefiere el basado en energía, después el basado en capacidad y después el valor indicado por el BMS. Si el valor del BMS y un valor basado en energía o en capacidad difieren en más de 5 puntos, se registra un aviso, el grado se basa en el menor de los dos y el margen de incertidumbre se amplía 2 puntos.
- Basado en energíaLa energía a carga completa estimada a partir de los datos del BMS, dividida entre la energía utilizable de la misma variante cuando era nueva. Solo se usa cuando el estado de carga y la temperatura de la batería permiten una estimación fiable.
- Basado en capacidadLa capacidad actual en amperios-hora, dividida entre la capacidad de la misma variante cuando era nueva.
- Indicado por el BMSEl valor de SoH que indica el sistema de gestión de la batería, usado tal cual.
- Margen de incertidumbre
- La precisión del SoH, en puntos porcentuales por encima y por debajo de la puntuación (±). El margen depende del método y del vehículo. Lee el SoH junto con su margen: dos coches cuyos márgenes se solapan pueden estar más cerca de lo que sugieren sus cifras principales.Cómo leer un certificado
- Grado
- Una letra de la A a la F que sale estrictamente del SoH redondeado a 0,1, con los mismos tramos para todas las marcas: A desde el 85 %, B desde el 70 %, C desde el 55 %, D desde el 40 %, F por debajo del 40 %. Nunca se asigna a mano, y las comprobaciones por sí solas no lo cambian.En la metodología
Adaptadores y protocolos
- OBD2
- Diagnóstico a bordo (on-board diagnostics): la toma de diagnóstico estándar de un coche, de 16 pines, y las solicitudes estándar que la acompañan. En los coches que la app lee hoy está bajo el volante. Los datos de la batería no forman parte de las solicitudes estándar, así que la app también usa lecturas de datos del fabricante a través del mismo puerto.Adaptadores por coche y teléfono
- ELM327 y STN
- ELM327 es el conjunto de comandos que entienden la mayoría de los adaptadores OBD2 Bluetooth, y muchos adaptadores baratos son clones suyos. A los clones a menudo les falta lo que necesita la lectura de la batería: CAN de 29 bits en los coches MEB del Grupo Volkswagen y en el Zoe Ph2, o control de flujo personalizado en el Leaf, el Zoe Ph1 y los coches de Stellantis. Los chips STN, que llevan los adaptadores OBDLink como el MX+ y el CX, entienden los mismos comandos y admiten ambas cosas.Adaptadores por coche y teléfono
- CAN
- Controller Area Network: la red por la que se comunican entre sí las centralitas de un coche, y por la que viajan las solicitudes de diagnóstico. Cada mensaje lleva un identificador de 11 bits en la mayoría de los coches, o de 29 bits en algunos, como los coches MEB del Grupo Volkswagen y el Zoe Ph2. Un adaptador debe admitir identificadores de 29 bits para leer esos coches.Adaptadores por coche y teléfono
- UDS
- Unified Diagnostic Services (ISO 14229): un conjunto estándar de solicitudes de diagnóstico que funciona sobre CAN. Los fabricantes lo usan para exponer datos, como los valores de la batería, con sus propios identificadores. La app BattGrade solo usa solicitudes de lectura, como la lectura de datos por identificador.
- VIN
- Número de identificación del vehículo (Vehicle Identification Number): el código de 17 caracteres que identifica un coche. La app lo lee del coche cuando el coche lo proporciona, y lo usa para identificar la marca y el modelo. Una parte aparece oculta en la página pública de verificación, y si el coche no lo proporciona, el certificado indica que lo introdujo el inspector.
- Modo READY
- El estado en el que un coche eléctrico está encendido y listo para circular, normalmente indicado por un testigo READY en el cuadro de instrumentos. Algunos modelos solo responden a las solicitudes de la batería en modo READY, no solo con el contacto puesto, y cada página de modelo indica cuándo lo necesita un coche. Un coche en reposo no devuelve datos de la batería.Coches que lee la app
Certificados y verificación
- Firma digital
- Un sello criptográfico sobre los datos de un certificado. Al emitir un certificado, BattGrade firma un hash de sus datos públicos con una clave ECDSA P-256. Cualquiera puede comprobar la firma con nuestras claves públicas en /api/certificates/keys, y cualquier cambio en los datos la invalida. Los datos del cliente no forman parte de los datos firmados.Cómo funciona la verificación
- Hash
- Una huella breve calculada a partir de unos datos, aquí con SHA-256. Los mismos datos dan siempre el mismo hash, y cualquier cambio da uno distinto. BattGrade lo calcula sobre una forma fija de los datos públicos del certificado (el vehículo, el resultado, las lecturas, un hash de los datos brutos y el emisor), y la página de verificación lo vuelve a calcular cada vez que se abre un certificado.En la metodología
Mira los términos en un certificado.
El certificado de muestra incluye el SoH, el método, el margen de incertidumbre, el grado, las comprobaciones y la firma.