Glosar

Termeni despre bateriile mașinilor electrice, explicați.

Cuvintele de pe un certificat BattGrade și de pe acest site, pe înțelesul tuturor. Definițiile urmează metodologia noastră, unde găsești regulile complete.

Citește metodologia

Bateria

Starea de Sănătate (SoH): Energia sau capacitatea utilizabilă a bateriei astăzi, ca procent din ce oferea aceeași variantă de baterie când era nouă. Referința este varianta exactă montată pe mașină, de exemplu o anumită capacitate a pachetului, nu o medie pentru model. Un certificat BattGrade o arată rotunjită la 0,1 și niciodată peste 100%.În metodologie
Sistemul de management al bateriei (BMS): Unitatea de comandă care supraveghează bateria de înaltă tensiune: măsoară tensiunile celulelor, temperaturile și curentul și își păstrează propriile valori pentru nivelul de încărcare și pentru sănătatea bateriei. Aplicația BattGrade citește aceste valori prin mufa OBD2, doar cu cereri de citire.
Capacitate utilizabilă și nominală: Capacitatea nominală, numită și brută, este energia totală pe care un pachet de baterii este construit să o stocheze. Capacitatea utilizabilă este partea pe care mașina te lasă să o folosești; restul este păstrat ca rezervă care protejează celulele. Capacitatea pachetelor se indică prin oricare dintre cele două valori, așa că două cifre pot descrie același pachet. BattGrade măsoară SoH-ul față de energia utilizabilă sau capacitatea aceleiași variante când era nouă.În metodologie
Starea de încărcare (SoC): Cât de plină este bateria în acest moment, în procente. Nu este același lucru cu SoH-ul: o baterie uzată poate fi încărcată tot până la 100%. Metoda pe bază de energie se folosește doar când starea de încărcare și temperatura pachetului permit o estimare de încredere.
Echilibrul celulelor și dispersia tensiunii celulelor: O baterie de înaltă tensiune este formată din multe celule, iar într-un pachet echilibrat ele au aproape aceeași tensiune. Dispersia tensiunii celulelor este diferența dintre cea mai mare și cea mai mică tensiune de celulă. Peste 30 mV este marcată de urmărit, peste 50 mV ca slabă. Bateriile LFP au o curbă de tensiune plată, așa că dispersia lor se judecă doar la o stare de încărcare foarte mare sau foarte mică.În metodologie
Dispersia temperaturii: Diferența dintre cea mai mare și cea mai mică temperatură citită în baterie. Peste 5 °C este un avertisment, peste 8 °C este marcată ca ridicată. Poate indica o problemă de răcire sau un senzor defect.În metodologie
Rezistența de izolație: Rezistența electrică dintre sistemul de înaltă tensiune și restul mașinii, raportată la tensiunea sistemului, în ohmi pe volt (Ω/V). Arată dacă piesele de înaltă tensiune sunt izolate corect. Sub 500 Ω/V este un avertisment, sub 100 Ω/V un eșec, conform Regulamentului ONU nr. 100.În metodologie
Semne ale unei resetări a BMS-ului: Un SoH raportat cu peste 5 puncte peste valoarea pe bază de capacitate, sau un SoH aproape de nou la o mașină a cărei energie descărcată pe toată durata de viață este prea mică pentru kilometrajul ei. Ambele pot urma unei resetări a BMS-ului sau unei înlocuiri a pachetului. Certificatul arată verificarea, iar istoricul de service o poate explica.Cum citești un certificat

Scoruri și note

Metoda SoH: Cum a fost obținut SoH-ul de pe un certificat. În funcție de ce expune mașina, BattGrade folosește una dintre trei metode, iar certificatul o numește pe cea folosită. Când există mai multe, se preferă cea pe bază de energie, apoi cea pe bază de capacitate, apoi valoarea raportată de BMS. Dacă valoarea BMS și o valoare pe bază de energie sau de capacitate diferă cu peste 5 puncte, se înregistrează un semnal, nota se dă pe cea mai mică dintre ele, iar banda de incertitudine crește cu 2 puncte.
Pe bază de energieEnergia la încărcare completă estimată din datele BMS, împărțită la energia utilizabilă a aceleiași variante când era nouă. Folosită doar când starea de încărcare și temperatura pachetului permit o estimare de încredere.
Pe bază de capacitateCapacitatea actuală în amperi-oră, împărțită la capacitatea aceleiași variante când era nouă.
Raportată de BMSValoarea SoH raportată de sistemul de management al bateriei, folosită ca atare.
În metodologie
Banda de incertitudine: Cât de precis este SoH-ul, în puncte procentuale de o parte și de alta a scorului (±). Banda depinde de metodă și de vehicul. Citește SoH-ul împreună cu banda lui: două mașini ale căror benzi se suprapun pot fi mai apropiate decât sugerează cifrele lor principale.Cum citești un certificat
Nota: O literă de la A la F care vine strict din SoH-ul rotunjit la 0,1, cu aceleași praguri pentru toate mărcile: A de la 85%, B de la 70%, C de la 55%, D de la 40%, F sub 40%. Nu este niciodată atribuită manual, iar verificările nu o schimbă singure.În metodologie

Adaptoare și protocoale

OBD2: Diagnoza la bord (on-board diagnostics): priza standard de diagnoză a unei mașini, cu 16 pini, și cererile standard care merg cu ea. La mașinile pe care aplicația le citește azi, se află sub volan. Datele bateriei nu fac parte din cererile standard, așa că aplicația folosește și citiri de date ale producătorului prin aceeași mufă.Adaptoare după mașină și telefon
ELM327 și STN: ELM327 este setul de comenzi pe care îl înțeleg majoritatea adaptoarelor OBD2 Bluetooth, iar multe adaptoare ieftine sunt clone ale lui. Clonele nu au adesea ce trebuie pentru citirea bateriei: CAN pe 29 de biți la mașinile Volkswagen Group MEB și la Zoe Ph2, sau control personalizat al fluxului la Leaf, Zoe Ph1 și mașinile Stellantis. Cipurile STN, folosite în adaptoarele OBDLink precum MX+ și CX, înțeleg aceleași comenzi și le au pe amândouă.Adaptoare după mașină și telefon
CAN: Controller Area Network: rețeaua prin care unitățile de comandă ale unei mașini comunică între ele și pe care circulă cererile de diagnoză. Fiecare mesaj poartă un identificator de 11 biți la majoritatea mașinilor sau de 29 de biți la unele, precum mașinile Volkswagen Group MEB și Zoe Ph2. Un adaptor trebuie să suporte identificatori pe 29 de biți ca să citească aceste mașini.Adaptoare după mașină și telefon
UDS: Unified Diagnostic Services (ISO 14229): un set standard de cereri de diagnoză care rulează peste CAN. Producătorii îl folosesc ca să expună date, precum valorile bateriei, sub propriii identificatori. Aplicația BattGrade folosește doar cereri de citire, de exemplu citirea datelor după identificator.
VIN: Numărul de identificare al vehiculului: codul de 17 caractere care identifică o mașină. Aplicația îl citește din mașină acolo unde mașina îl raportează și îl folosește ca să identifice marca și modelul. O parte din el este ascunsă pe pagina publică de verificare, iar dacă mașina nu îl raportează, certificatul arată că l-a introdus inspectorul.
Modul READY: Starea în care o mașină electrică este pornită și gata de drum, semnalată de obicei de un indicator READY pe bord. Unele modele răspund la cererile despre baterie doar în modul READY, nu doar cu contactul pus, iar fiecare pagină de model spune când are nevoie mașina de el. O mașină adormită nu trimite date despre baterie.Mașinile pe care le citește aplicația

Certificate și verificare

Semnătură digitală: Un sigiliu criptografic pus peste datele unui certificat. La emiterea unui certificat, BattGrade semnează un hash al datelor lui publice cu o cheie ECDSA P-256. Oricine poate verifica semnătura cu cheile noastre publice de la /api/certificates/keys, iar orice modificare a datelor o invalidează. Datele clientului nu fac parte din datele semnate.Cum funcționează verificarea
Hash: O amprentă scurtă calculată din date, aici cu SHA-256. Aceleași date dau mereu același hash, iar orice modificare dă unul diferit. BattGrade îl calculează pe o formă fixă a datelor publice ale certificatului (vehiculul, rezultatul, citirile, un hash al datelor brute și emitentul), iar pagina de verificare îl calculează din nou de fiecare dată când un certificat este deschis.În metodologie

Vezi termenii pe un certificat.

Certificatul exemplu arată SoH-ul, metoda, banda de incertitudine, nota, verificările și semnătura.

Vezi un certificat exemplu Citește metodologia