Sanasto

Sähköauton akun käsitteet selitettyinä.

BattGrade-sertifikaatin ja tämän sivuston sanat selkokielellä. Määritelmät noudattavat menetelmäkuvaustamme, jossa ovat täydelliset säännöt.

Tutustu menetelmään

Akku

Akun kunto (SoH): Akun tämänhetkinen käytettävissä oleva energia tai kapasiteetti prosentteina siitä, mitä sama akkuvariantti tarjosi uutena. Vertailukohta on juuri autoon asennettu variantti, esimerkiksi tietty akkukoko, eikä mallin keskiarvo. BattGrade-sertifikaatti näyttää arvon 0,1:n tarkkuuteen pyöristettynä eikä koskaan yli 100 %:n.Menetelmäkuvauksessa
Akunhallintajärjestelmä (BMS): Ohjainlaite, joka valvoo suurjänniteakkua: se mittaa kennojännitteitä, lämpötiloja ja virtaa ja pitää omia lukujaan varaustasosta ja akun kunnosta. BattGrade-sovellus lukee nämä arvot OBD2-liitännän kautta pelkillä lukupyynnöillä.
Käytettävissä oleva kapasiteetti ja nimelliskapasiteetti: Nimelliskapasiteetti, jota kutsutaan myös bruttokapasiteetiksi, on kokonaisenergia, jonka varastoimiseen akusto on rakennettu. Käytettävissä oleva kapasiteetti on se osa, jonka auto antaa käyttää; loput pidetään puskurina, joka suojaa kennoja. Akustojen koot ilmoitetaan kummalla tahansa luvulla, joten kaksi eri lukua voi kuvata samaa akustoa. BattGrade mittaa SoH:n suhteessa saman variantin käytettävissä olevaan energiaan tai kapasiteettiin uutena.Menetelmäkuvauksessa
Varaustaso (SoC): Kuinka täynnä akku on juuri nyt, prosentteina. Se ei ole sama asia kuin SoH: kulunut akku voidaan silti ladata 100 %:iin. Energiaan perustuvaa menetelmää käytetään vain, kun varaustaso ja akuston lämpötila mahdollistavat luotettavan arvion.
Kennotasapaino ja kennojännitteiden hajonta: Suurjänniteakku koostuu monista kennoista, ja tasapainoisessa akustossa niiden jännite on lähes sama. Kennojännitteiden hajonta on korkeimman ja matalimman kennojännitteen ero. Yli 30 mV merkitään seurattavaksi, yli 50 mV heikoksi. LFP-akuilla on tasainen jännitekäyrä, joten niiden hajontaa arvioidaan vain hyvin korkealla tai hyvin matalalla varaustasolla.Menetelmäkuvauksessa
Lämpötilojen hajonta: Korkeimman ja matalimman mitatun akkulämpötilan ero. Yli 5 °C on varoitus, yli 8 °C merkitään korkeaksi. Se voi viitata jäähdytysongelmaan tai vialliseen anturiin.Menetelmäkuvauksessa
Eristysresistanssi: Suurjännitejärjestelmän ja muun auton välinen sähköinen resistanssi suhteessa järjestelmän jännitteeseen, ohmeina volttia kohden (Ω/V). Se kertoo, ovatko suurjänniteosat kunnolla eristettyjä. Alle 500 Ω/V on varoitus, alle 100 Ω/V hylätty, YK:n säännön nro 100 mukaisesti.Menetelmäkuvauksessa
Merkit BMS:n nollauksesta: Ilmoitettu SoH yli 5 prosenttiyksikköä kapasiteettiin perustuvaa arvoa suurempi tai lähes uuden akun SoH autossa, jonka koko käyttöiän aikana purettu energia on liian pieni sen ajokilometreihin nähden. Kumpikin voi johtua BMS:n nollauksesta tai akuston vaihdosta. Sertifikaatti näyttää tarkistuksen, ja huoltohistoria voi selittää sen.Näin luet sertifikaattia

Tulokset ja luokat

SoH-menetelmä: Tapa, jolla sertifikaatin SoH määritettiin. Sen mukaan, mitä auto tarjoaa, BattGrade käyttää yhtä kolmesta menetelmästä, ja sertifikaatti ilmoittaa käytetyn menetelmän. Kun käytettävissä on useampi, etusijalla on energiaan perustuva, sitten kapasiteettiin perustuva ja viimeisenä BMS:n ilmoittama. Jos BMS:n arvo ja energiaan tai kapasiteettiin perustuva arvo eroavat yli 5 prosenttiyksikköä, kirjataan merkintä, luokka perustuu pienempään arvoon ja epävarmuusväli kasvaa 2 prosenttiyksiköllä.
Energiaan perustuvaBMS-datasta arvioitu täyden latauksen energia jaettuna saman variantin käytettävissä olevalla energialla uutena. Käytetään vain, kun varaustaso ja akuston lämpötila mahdollistavat luotettavan arvion.
Kapasiteettiin perustuvaNykyinen kapasiteetti ampeeritunteina jaettuna saman variantin kapasiteetilla uutena.
BMS:n ilmoittamaAkunhallintajärjestelmän ilmoittama SoH-arvo sellaisenaan.
Menetelmäkuvauksessa
Epävarmuusväli: Kuinka tarkka SoH on, prosenttiyksikköinä tuloksen kummallekin puolelle (±). Väli riippuu menetelmästä ja ajoneuvosta. Lue SoH yhdessä sen välin kanssa: kaksi autoa, joiden välit menevät päällekkäin, voivat olla lähempänä toisiaan kuin pääluvut antavat ymmärtää.Näin luet sertifikaattia
Luokka: Kirjain A:sta F:ään, joka määräytyy yksinomaan 0,1:n tarkkuuteen pyöristetystä SoH:sta, samoin rajoin kaikille merkeille: A vähintään 85 %, B vähintään 70 %, C vähintään 55 %, D vähintään 40 %, F alle 40 %. Sitä ei koskaan anneta käsin, eivätkä tarkistukset yksinään muuta sitä.Menetelmäkuvauksessa

Sovittimet ja protokollat

OBD2: Omadiagnostiikka (on-board diagnostics): auton vakiomuotoinen 16-nastainen diagnostiikkaliitäntä ja siihen kuuluvat vakiopyynnöt. Autoissa, jotka sovellus nyt lukee, liitäntä on ohjauspyörän alla. Akkutiedot eivät kuulu vakiopyyntöihin, joten sovellus käyttää myös valmistajan tietojen lukuja saman liitännän kautta.Sovittimet auton ja puhelimen mukaan
ELM327 ja STN: ELM327 on komentosarja, jota useimmat Bluetooth-OBD2-sovittimet ymmärtävät, ja monet halvat sovittimet ovat sen kopioita. Kopioista puuttuu usein se, mitä akun lukeminen vaatii: 29-bittinen CAN Volkswagen-konsernin MEB-autoissa ja Zoe Ph2:ssa tai mukautettu vuonohjaus Leafissa, Zoe Ph1:ssä ja Stellantiksen autoissa. STN-piirit, joita käytetään OBDLink-sovittimissa, kuten MX+:ssa ja CX:ssä, ymmärtävät samat komennot ja hallitsevat molemmat.Sovittimet auton ja puhelimen mukaan
CAN: Controller Area Network: väylä, jota auton ohjainlaitteet käyttävät viestiessään keskenään ja jota pitkin diagnostiikkapyynnöt kulkevat. Jokaisella viestillä on tunniste, joka on useimmissa autoissa 11-bittinen ja joissakin 29-bittinen, kuten Volkswagen-konsernin MEB-autoissa ja Zoe Ph2:ssa. Sovittimen on tuettava 29-bittisiä tunnisteita, jotta se voi lukea nämä autot.Sovittimet auton ja puhelimen mukaan
UDS: Unified Diagnostic Services (ISO 14229): vakiomuotoinen joukko diagnostiikkapyyntöjä, jotka kulkevat CAN-väylässä. Valmistajat antavat sen avulla saataville tietoja, kuten akun arvoja, omilla tunnisteillaan. BattGrade-sovellus käyttää vain lukupyyntöjä, kuten tietojen lukemista tunnisteen perusteella.
VIN: Ajoneuvon valmistenumero eli VIN-tunnus (Vehicle Identification Number): 17 merkin koodi, joka yksilöi auton. Sovellus lukee sen autosta, jos auto ilmoittaa sen, ja tunnistaa sen avulla merkin ja mallin. Osa siitä piilotetaan julkisella vahvistussivulla, ja jos auto ei ilmoita sitä, sertifikaatissa kerrotaan, että tarkastaja syötti sen.
READY-tila: Tila, jossa sähköauto on käynnissä ja ajovalmis, yleensä mittaristossa palavan READY-merkkivalon osoittamana. Jotkin mallit vastaavat akkupyyntöihin vain READY-tilassa, eivät pelkällä virralla, ja jokaisella mallisivulla kerrotaan, milloin auto tarvitsee sitä. Lepotilassa oleva auto ei palauta akkutietoja.Autot, jotka sovellus lukee

Sertifikaatit ja vahvistus

Digitaalinen allekirjoitus: Kryptografinen sinetti sertifikaatin tietojen päällä. Kun sertifikaatti myönnetään, BattGrade allekirjoittaa sen julkisten tietojen tiivisteen ECDSA P-256 -avaimella. Kuka tahansa voi tarkistaa allekirjoituksen julkisilla avaimillamme osoitteessa /api/certificates/keys, ja mikä tahansa muutos tietoihin rikkoo sen. Asiakkaan tiedot eivät kuulu allekirjoitettuihin tietoihin.Näin vahvistus toimii
Tiiviste (hash): Tiedoista laskettu lyhyt sormenjälki, tässä SHA-256-algoritmilla. Samat tiedot antavat aina saman tiivisteen, ja mikä tahansa muutos antaa eri tiivisteen. BattGrade laskee sen sertifikaatin julkisten tietojen kiinteästä muodosta (ajoneuvo, tulos, lukemat, raakadatan tiiviste ja myöntäjä), ja vahvistussivu laskee sen uudelleen aina, kun sertifikaatti avataan.Menetelmäkuvauksessa

Katso käsitteet sertifikaatissa.

Esimerkkisertifikaatti näyttää SoH:n, menetelmän, epävarmuusvälin, luokan, tarkistukset ja allekirjoituksen.

Katso esimerkkisertifikaatti Tutustu menetelmään